近日舉行的2025廣汽科技日上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞發(fā)布“廣汽星靈安全守護(hù)體系”。（廣汽集團(tuán)供圖）
中國(guó)青年報(bào)客戶端訊（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 林潔）隨著智駕的加快普及，如何定義安全駕駛？近日，在2025廣汽科技日上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞聚焦“安全”主題，發(fā)布“廣汽星靈安全守護(hù)體系”，在智能化時(shí)代以全鏈路的安全研發(fā)體系、全域安全技術(shù)和全時(shí)安全保障，樹立智能汽車安全新標(biāo)桿。
現(xiàn)場(chǎng)，廣汽發(fā)布了由12款車規(guī)級(jí)芯片構(gòu)成的芯片產(chǎn)品矩陣，并發(fā)起“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃”，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈健康可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，廣汽集團(tuán)直播展示了昊鉑HT碰撞測(cè)試，展現(xiàn)了其卓越的碰撞安全保護(hù)水平。作為廣汽旗下高端品牌廣汽昊鉑全新旗艦車型——昊鉑HL于當(dāng)日上市。
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)乘用車市場(chǎng)L2智能駕駛功能的新車滲透率已接近60%，預(yù)計(jì)2030年L2以上智駕的市場(chǎng)滲透率有望達(dá)到90%。今年第四季度，廣汽集團(tuán)將上市銷售首款L3自動(dòng)駕駛車型。
“自動(dòng)駕駛時(shí)代對(duì)智能駕駛技術(shù)、整車安全架構(gòu)以及突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)處理能力有更高的要求。”馮興亞透露，廣汽集團(tuán)L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)故障觸發(fā)率控制在1FIT（10億小時(shí)失效1次）以內(nèi)，比航空級(jí)安全水平高1000倍。對(duì)定位、感知、計(jì)算、電源、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駐車、通訊八大關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)置了雙系統(tǒng)冗余。
作為掌握從電芯、電池包到整車集成全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的企業(yè)，廣汽通過高本征安全電芯設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)電芯5針穿刺不起火、電芯超180°扭轉(zhuǎn)不起火不冒煙的安全性能；電池包速冷技術(shù)實(shí)現(xiàn)更高效的熱管理，防止電芯過熱。而廣汽自主研發(fā)的彈匣電池被動(dòng)防護(hù)技術(shù)，全方位地確保電池安全。
據(jù)了解，廣汽的碰撞標(biāo)準(zhǔn)在歐標(biāo)、美標(biāo)、國(guó)標(biāo)及行業(yè)內(nèi)所有最高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，細(xì)化追加了更嚴(yán)格的要求，工況高達(dá)60多種，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工況數(shù)量的3-4倍。此外，廣汽搭載的全棧融合感知系統(tǒng)和主動(dòng)安全技術(shù)，在碰撞前通過雷達(dá)和攝像頭提前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，在700毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)躺姿座椅回位，同步啟動(dòng)坐墊氣囊、預(yù)緊安全帶，全方位保護(hù)乘員安全。
“對(duì)廣汽而言，安全從來都不只是一項(xiàng)配置，而是必須堅(jiān)守的底線。”馮興亞表示，車企不能只談體驗(yàn)，卻忽略安全。體驗(yàn)可以交給用戶定義，但是安全必須要由車企定義，離開安全談智駕，就是本末倒置。