6月11日，小鵬G7全球首秀，提供Max和Ultra兩種版本選擇，預售價23.58萬元。G7是布局純電中型SUV市場的關鍵車型，Ultra版本首次搭載了3顆圖靈AI芯片，配備了純視覺駕駛輔助系統，CLTC工況續航702公里。

小鵬G7延續家族“Robot Face”設計語言 ，弧形貫穿式LED日行燈與標志性“X”前臉，展現出強烈的科技感和辨識度。同時，“C”形導風槽和底部大尺寸熏黑梯形下格柵，進一步增強了車輛的視覺沖擊力。溜背車身、無框車門、隱藏式門把手與20英寸雙色輪轂，整車的時尚氣息提升。

車尾配備的AI智駕小藍燈和無邊框后視鏡上相互呼應，進一步彰顯了其智能化的特點。底部大面積熏黑后包圍、上翹的“小鴨尾”設計以及環形尾翼，整車運動氣質拉滿 。另外，新車提供星晝灰、新月銀、星云白、暗夜黑、云貝米、星際綠六種車身配色可選。

車內采用極簡設計理念，主要亮點是取消了傳統液晶儀表，采用了小鵬與華為攜手打造的“追光全景”抬頭顯示系統，畫幅達到87英寸，能夠通過光毯實現AR-HUD導航顯示，將導航路線直接投射在真實道路上。極大地提升了駕駛安全性和便利性。

同時，車長4892mm ，軸距達2890mm，采用5座布局，后排頭部和腿部空間十分充裕。座椅全系采用了Nappa頭層真皮包覆，前后排座椅均支持通風、加熱和按摩功能，為用戶提供更為舒適的乘坐體驗。

另外，車內還有超多人性化的配置，全景天幕、3個50W風冷手機無線充電面板，流媒體后視鏡、256色氛圍燈、折疊小桌板、專屬摩斯密碼等，直接把用戶的情緒價值拉滿！

智能化領域一直是小鵬的重頭戲，小鵬G7采用純視覺駕駛輔助系統，其中Ultra版本配備了3顆自研圖靈AI芯片，算力相當于9顆Orin X芯片，帶來了行業最大超過2200Tops的有效算力，具備實現L3級自動駕駛的算力儲備，智能輔助駕駛能力顯著提升。目前，小鵬G7支持城市NGP、高速NGP以及多項泊車輔助功能，為用戶提供便捷的駕駛體驗。

動力系統方面，小鵬G7全系采用單電機后驅設計，純電續航702公里，同時標配800V平臺和5C超充電池，底盤則標配DCC智能可變阻尼減振器。

競品分析

小鵬G7正式踏入25萬級純電中型SUV賽道，將直面特斯拉Model Y、小米 YU7等同級競品。

在智能化配置、空間表現和性價比上，相較特斯拉Model Y形成細微但關鍵的空間優勢。續航上，小鵬G7在CLTC工況下710km的最大續航，配合800V高壓快充技術，相較于Model Y的 615km續航，在長途出行的補能效率與續航穩定性上也更有優勢。

面對搭載英偉達Thor芯片的小米YU7，小鵬G7在算力從層面明顯更勝一籌。盡管小米 YU7 的芯片算力已屬行業前列，但小鵬G7憑借優化后的算法與硬件協同，實現了更高效的算力利用。在復雜路況識別、決策響應速度等實際場景中表現更為出色。

小鵬G7在設計、空間、續航、智能等核心維度的全面領先，加之極具想象空間的定價策略，使其成為25萬級純電SUV市場的 “破局者”。

總結

從空間實用性到續航表現，從智能駕駛普惠性到核心算力優勢，小鵬G7在多維度構筑起競爭壁壘。隨著第三季度交付臨近，小鵬G7能否引領市場變革，值得期待。