豐田在法國勒芒24小時耐力賽40周年之前推出了一款帶有內(nèi)燃機(ICE)的新型液氫概念賽車,旨在推動氫技術(shù)在賽車運動中的發(fā)展。
GLR LH2 Racing Concept采用豐田Gazoo Racing的GR010混合動力賽車技術(shù)設(shè)計。它具有氫動力發(fā)動機和混合動力系統(tǒng),包括電動機和電池。
為了以賽車運動為起點制造更好的汽車,并實現(xiàn)碳中和社會,豐田在充滿挑戰(zhàn)的賽車運動環(huán)境中推進了其技術(shù),包括日本的 Super Taikyu 系列。它還加快了與行業(yè)內(nèi)外合作伙伴一起擴大氫的生產(chǎn)、運輸和使用的努力,以實現(xiàn)碳中和社會。
豐田在賽車運動中接受了氫發(fā)動機開發(fā)的挑戰(zhàn),最初是通過Rookie Racing 參加日本超級耐久系列賽的氫發(fā)動機卡羅拉,該車最初從 2021 年開始使用氣態(tài)氫,然后從 2023 年開始推出液氫動力汽車。2022 年,當(dāng) GR Yaris H2 在國際汽聯(lián)世界拉力錦標(biāo)賽的一輪伊普爾拉力賽上完成示范運行時,氫發(fā)動機在拉力賽中的潛力得到了展示。
2023年,氫發(fā)動機卡羅拉完成了薩爾特賽道的示范圈,而氫發(fā)動機概念車 GR H2 Racing Concept 則在勒芒展示了潛在的未來氫能類別。從那時起,該技術(shù)的發(fā)展得到了加強,隨著液氫動力 GR LH2 Racing Concept 的推出,達到了一個新的里程碑。它基于目前參加國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽的 GR010 HYBRID Hypercar。通過未來的賽道測試,GR LH2 Racing Concept 將支持豐田氫能技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)發(fā)展,并幫助建立關(guān)系,通過賽車運動的挑戰(zhàn)來擴大氫能的可能性。
前瞻性的 GR LH2 賽車概念車的推出為過去、現(xiàn)在和未來的慶祝活動畫上了圓滿的句號,這標(biāo)志著豐田在引入獨特的涂裝設(shè)計組合后首次參加勒芒 40 周年。Mike Conway、Kamui Kobayashi 和 Nyck de Vries 的 #7 GR010 HYBRID 帶有紅色和白色的致敬涂裝,其靈感來自 1998 年參加的標(biāo)志性 TS020。#8 GR010 HYBRID - 由 Sébastien Buemi、Brendon Hartley 和 Ryo Hirakawa 駕駛 - 代表了車隊目前對勝利的決心。其啞光黑色涂裝圍繞 GR 標(biāo)志構(gòu)建,捕捉了車隊的“Hate to lose”精神和“Prototype”概念,即制造更好的賽車運動汽車和不斷發(fā)展。