最近聽說寶馬3系要換新車了，這事兒挺有意思。奔馳C級剛換代，奧迪A4L直接改名叫A5L，4月份在上海全球首發(fā)，現(xiàn)在壓力全在寶馬這邊了。寶馬3系現(xiàn)在賣得還不錯，第一季度靠著降價拿下了銷量冠軍，但大家更關心的是新一代3系到底啥樣，海外測試車都露面好幾次了。
圖片來源：網(wǎng)絡
海外媒體畫了張2027款的渲染圖，前臉用了飛翼式格柵，大燈藏在里面，日行燈分兩邊，格柵中間氣道挺大，車頭兩邊還有導流槽。引擎蓋上有凸起的V型紋路，前唇分三段，整體比現(xiàn)款犀利。側面門把手能藏起來，側裙看著立體，車窗全黑，C柱霍氏拐角改了形狀，還加了類似5系的徽章。
車身腰線也變了，從大燈一直拉到車窗下面，尾燈那邊還有半截腰線穿過充電口，連到后門把手。內飾現(xiàn)在還沒消息，但聽說iDrive10系統(tǒng)可能只給新平臺的車用，不確定會不會有17.9寸大屏。不過輔助駕駛功能肯定會加強，不然跟不上對手。
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動力方面還是用四缸六缸發(fā)動機，B48可能升級，但就算不改，現(xiàn)在180到190kW的功率也夠用。新一代i3會和3系設計更像，智能配置也可能同步。現(xiàn)在問題來了，寶馬既要保持運動傳統(tǒng)，又要往年輕化靠，比如隱藏門把手和黑窗線這些，會不會讓老車主覺得太花哨？
奔馳C級換代早，奧迪A5L改名想混淆定位，寶馬3系得在設計和技術上都得硬碰硬。新格柵像概念車，但寶馬又說燃油車和新平臺沒關系，這算不算打擦邊球？內飾如果用老系統(tǒng)，可能被特斯拉Model3或者蔚來ET5比下去。
現(xiàn)在新車還沒上市，但測試車在國外跑得挺頻繁。價格估計不會便宜，畢竟新平臺成本高，但現(xiàn)款靠降價還能撐一陣子。年輕人可能喜歡科幻外觀，老車主又想看到熟悉的操控感，寶馬得在這中間找平衡。
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寶馬3系以前改款都挺保守，這次變化這么大，可能是想搶回市場。不過到底行不行，得等實車出來才知道。現(xiàn)在就看2027年新車上市后，能不能在降價、設計、智能這些方面都拿捏好。#車型：寶馬三系