為啥有人說，你可以不買吉利的車，但你必須感謝吉利？
別急，這事兒得從長(zhǎng)計(jì)議。
買車，安全是底線，這沒毛病。
但安全研發(fā)成本高，技術(shù)門檻也擺在那兒。
不是所有車企都能把安全做到極致，這就導(dǎo)致市面上產(chǎn)品的安全水平，難免良莠不齊。
昨天上海車展，吉利做了兩件在行業(yè)里挺“出格”的事：
一是，開放了“電池包底部碰撞試驗(yàn)裝置”的專利。
對(duì)于吉利來說開放安全專利已經(jīng)不是第一次了，就比如之前在銀河E5上市的時(shí)候，就向全行業(yè)開放了隱藏門把手自動(dòng)彈出專利。
二是，承諾將那個(gè)“全球最大單體安全試驗(yàn)室”向行業(yè)開放。
這可是斥資了超20億的實(shí)驗(yàn)中心，就這樣共享出去了，吉利不心疼？
這兩步，核心價(jià)值在于推動(dòng)提升了整個(gè)行業(yè)提升安全標(biāo)準(zhǔn)的門檻。
就好比，一個(gè)武林高手，不光自己厲害，還把祖?zhèn)鞯木毠Ψ椒ê蛨?chǎng)地分享出來，讓大家都能練。
雖然他可能還是頂尖高手，但整個(gè)江湖的安全系數(shù)（武功水平）都可能因此提升。
而且，這種對(duì)安全的投入和開放心態(tài)，不是孤立的。
在昨天央視在上海車展的采訪中，李書福就跟撒貝寧坦言，吉利的安全體系是花了十幾年，借鑒沃爾沃經(jīng)驗(yàn)才建立起來的。
再看看吉利旗下的品牌，宣布向全行業(yè)公開 77 年累計(jì)的底盤數(shù)據(jù)庫(kù)的蓮花、把尊重生命作為行業(yè)最高準(zhǔn)則的沃爾沃……
這說明，在安全這件事上，吉利是集團(tuán)上下擰成一股繩，堅(jiān)決推動(dòng)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)。
所以，回到最初的問題。
你選不選吉利的車，是你的自由。
但是，當(dāng)一家頭部車企，愿意投入并共享資源，去推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)步時(shí)，最終受益的，其實(shí)是所有的消費(fèi)者。
因?yàn)樾袠I(yè)整體水平提高了，你未來買到的任何品牌的車，在安全這個(gè)維度上，都更有可能獲得更好的保障。