2025年4月23日，上海車(chē)展準(zhǔn)時(shí)拉開(kāi)帷幕。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的舞臺(tái)之上，豐田也展示了許多引人注目的新款汽車(chē)，其中有全球首次亮相的廣汽豐田鉑智7，還有以全矩陣形式登場(chǎng)的bZ家族。然而，在本屆車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，豐田展臺(tái)最吸引眼球的不只是這些新車(chē)，還有一眾年輕的中國(guó)工程師。

 

在豐田中國(guó)總經(jīng)理李暉介紹過(guò)后，聚光燈聚焦到了柳文斌、王君華等被豐田中國(guó)內(nèi)部稱(chēng)作Regional - Chief Engineer（RCE）的中國(guó)首席工程師身上。而在這一情況背后，豐田正在進(jìn)行一項(xiàng)對(duì)跨國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)尤為艱難的權(quán)力移交——把豐田產(chǎn)品研發(fā)的決策權(quán)從日本總部轉(zhuǎn)移到中國(guó)本土，以達(dá)成“立全球，更中國(guó)”的品牌目標(biāo)。

自研發(fā)環(huán)節(jié)至制造階段，豐田作出“更貼合中國(guó)”的決策。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，豐田官方正式公布了“ONE R&D”研發(fā)體系，該體系的核心在于對(duì)在華研發(fā)資源予以重新整合：把一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田這三家合資企業(yè)的研發(fā)部門(mén)，和獨(dú)資的豐田智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心（IEM by TOYOTA）合并成一個(gè)統(tǒng)一的整體。

 

對(duì)于豐田中國(guó)而言，這表示以往分散于長(zhǎng)春、廣州、深圳等地區(qū)的研發(fā)力量，會(huì)首次構(gòu)建起跨企業(yè)協(xié)同的技術(shù)聯(lián)盟，成為豐田向中國(guó)“放權(quán)”的堅(jiān)實(shí)根基。緊接著，源于豐田的CE（首席工程師）制度，會(huì)在中國(guó)演變成RCE（中國(guó)首席工程師）體制。

決策權(quán)由日本名古屋轉(zhuǎn)移至中國(guó)意味著什么呢？據(jù)相關(guān)介紹，目前豐田中國(guó)團(tuán)隊(duì)能夠自行確定智能座艙、三電系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)方向了。

據(jù)官方消息，鉑智3X、bZ5等車(chē)型的開(kāi)發(fā)已全權(quán)交由柳文斌、王君華等本土工程師負(fù)責(zé)，他們?cè)诋a(chǎn)品定義、生產(chǎn)銷(xiāo)售等全流程中握有決策權(quán)。

 

對(duì)于那些鐘情于豐田品質(zhì)的消費(fèi)者而言，這一制度不必引發(fā)過(guò)多擔(dān)憂(yōu)，原因在于其本質(zhì)并非單純的“權(quán)力下放”。RCE既要傳承豐田“安全可靠、品質(zhì)優(yōu)良”的特性，還要達(dá)成“中國(guó)式的發(fā)展演變”。比如，鉑智3X駕駛輔助系統(tǒng)的改良，是在豐田安全品質(zhì)的全球標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步針對(duì)中國(guó)復(fù)雜路況展開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化。

除研發(fā)體系外，豐田“更貼合中國(guó)”的決心在管理體系至生產(chǎn)制造等各個(gè)方面均有體現(xiàn)。比如，把原本依照日方標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展的零部件驗(yàn)證流程，轉(zhuǎn)變?yōu)槟苓m配中國(guó)供應(yīng)商的快速認(rèn)證機(jī)制；在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，豐田還依據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的喜好，縮短新車(chē)上市的時(shí)間周期，選用更具本土特色的銷(xiāo)售策略。這些細(xì)節(jié)都充分表明，豐田本土化的深度已覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。

產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全方位的再度升級(jí)，依據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求來(lái)明確技術(shù)發(fā)展路徑

在這屆上海車(chē)展當(dāng)中，豐田展臺(tái)最受關(guān)注的新車(chē)當(dāng)屬全球首次亮相的鉑智7，而且它本身恰恰是豐田所公布的改革愿景的一個(gè)具體呈現(xiàn)，它是由廣汽集團(tuán)、廣汽豐田、IEM by TOYOTA聯(lián)合研發(fā)的BEV旗艦車(chē)型。

 

作為豐田旗下首款配備華為鴻蒙座艙的汽車(chē)，鉑智7的車(chē)載系統(tǒng)引入了更貼合中國(guó)用戶(hù)使用習(xí)慣的應(yīng)用服務(wù)體系。這一舉措不僅進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力，其背后也是RCE團(tuán)隊(duì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展更深入調(diào)研后做出的選擇。

另外，在本屆上海車(chē)展的展示臺(tái)上，豐田還推出了“活力系列”和“城市系列”的改款方案，這些方案由中國(guó)工程師的創(chuàng)意引領(lǐng)，展現(xiàn)出對(duì)中國(guó)消費(fèi)趨勢(shì)的精確把握。前者增添了車(chē)頂行李架導(dǎo)軌、220V外放電接口等適合戶(hù)外使用的配置，后者則通過(guò)精簡(jiǎn)中控按鍵、增大儲(chǔ)物空間來(lái)滿(mǎn)足城市通勤的需求。