拒絕內(nèi)卷式參數(shù)競(jìng)賽，堅(jiān)持價(jià)值和安全導(dǎo)向的技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)是本色，安全是底色。拒絕單一路徑依賴，堅(jiān)持多元融合的生態(tài)韌性，開放包容的研發(fā)體系，與全球和全中國(guó)最優(yōu)質(zhì)合作伙伴共同繁榮。”在“2025新汽車技術(shù)變革與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇”上，上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理曾瑜如上闡述上汽通用汽車和泛亞在合資2.0時(shí)代的技術(shù)宣言。
在過(guò)去的40多年歲月中，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出了大批汽車合資公司，它們?yōu)橹袊?guó)汽車工業(yè)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)，上汽通用汽車是合資車企的代表之一。但在電動(dòng)化時(shí)代，隨著自主品牌加速崛起，合資車企在華進(jìn)入深度調(diào)整期，如何更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型成為它們的共同課題。
通過(guò)深度整合母公司優(yōu)勢(shì)資源與成立28年來(lái)鍛造的體系競(jìng)爭(zhēng)力，上汽通用汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速躍進(jìn)。尤其在2024年，上汽通用汽車開啟了一系列的改革。首先在人事調(diào)整上，上汽通用汽車總經(jīng)理一職由泛亞汽車技術(shù)中心原執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉擔(dān)任。除此之外，上汽通用五菱原副總經(jīng)理薛海濤接替陸一擔(dān)任上汽通用汽車副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷的相關(guān)工作。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，“盧薛配”給企業(yè)發(fā)展注入新的活力。在2025上海車展上汽通用汽車媒體溝通會(huì)上，盧曉稱：“上汽通用汽車今年一季度表現(xiàn)完全超越董事會(huì)原來(lái)設(shè)定的目標(biāo)，終端銷量是12.9萬(wàn)輛，3月份終端銷量（含出口）達(dá)到了4.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩個(gè)季度保持盈利，公司健康度已經(jīng)回到正常運(yùn)營(yíng)水平，表現(xiàn)完全符合甚至超越董事會(huì)的預(yù)期。”
“在經(jīng)營(yíng)上，目前我們追求量利平衡，更加著重公司的盈利性，因?yàn)檫^(guò)去兩年追求更多的是量，但很難維持量和利的平衡，目前所有經(jīng)營(yíng)目標(biāo)方針還是看重盈利性。”盧曉補(bǔ)充道。
談及上汽通用汽車作為合資車企的優(yōu)勢(shì)，盧曉告訴記者：“合資企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)，就是我們可以充分利用股東雙方的力量。通用在智能化、軟件、硬件的積累，有很多資源和技術(shù)方案可以被合資企業(yè)所用，我們可以去做選擇。我們也有自己的判斷和能力，可以去做轉(zhuǎn)化，把股東雙方最好的方案融合，再推出適合中國(guó)消費(fèi)者的解決方案。股東雙方也會(huì)支持上汽通用做出對(duì)于合資企業(yè)最優(yōu)、最佳的解決方案，為未來(lái)上汽通用高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展助力。”
新能源產(chǎn)品必須要實(shí)現(xiàn)盈利
2025上海車展前夕，別克推出全新高端新能源子品牌“至境”，并發(fā)布全新別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)。新架構(gòu)具備超強(qiáng)拓展能力，可實(shí)現(xiàn)MPV、SUV、轎車3種全車身形式，純電、插混、增程3種全新能源技術(shù)，及前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)3種全驅(qū)動(dòng)方式研發(fā)生產(chǎn)，滿足未來(lái)全域產(chǎn)品需求。未來(lái)12個(gè)月別克會(huì)推出6款基于別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)的全新新能源車型。