K-Car車型在日本市場(chǎng)很受歡迎，它有車身小、空間大、油耗低的特點(diǎn)，不過在動(dòng)力輸出方面并不強(qiáng)
日本人買小車能買出全國(guó)爆款，這事兒聽著新鮮吧？他們最火的K-Car排量比摩托車大不了多少，0.33升的發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)四輪車?yán)镎諛优艿脷g。這種小車在日本街頭就像咱們的電動(dòng)車大軍，擠滿狹窄的老巷子，連停車都像玩拼圖似的卡進(jìn)縫隙里。
為啥日本人專挑小不點(diǎn)？你瞅他們那巴掌大的停車場(chǎng)就懂了。東京街頭隨便一個(gè)車位，放咱們的SUV得斜著身子硬擠。K-Car車長(zhǎng)不超過3.4米，寬不過1.48米，轉(zhuǎn)彎半徑小得像圓規(guī)畫圈。最絕的是肚子里能裝，后座放倒能塞下兩臺(tái)洗衣機(jī)，搬家運(yùn)貨全能頂。
日本車企搞K-Car算是玩明白了。豐田的Pixis、本田的N-BOX，個(gè)個(gè)都是銷量扛把子。這些車省油到離譜，百公里油耗不到4升，加滿油錢還沒一碗拉面貴。但動(dòng)力確實(shí)弱，上坡得關(guān)空調(diào)，超車全靠耐心——反正島國(guó)限速嚴(yán)，大家都不著急。
比亞迪這次直接往日本人心坎里撞。新曝光的電動(dòng)K-Car后門搞側(cè)滑設(shè)計(jì)，窄巷子開門不蹭墻。別看車長(zhǎng)不到3米，軸距拉得跟大車差不多，后排能蹺二郎腿。最狠的是定價(jià)，12萬人民幣在日本K-Car市場(chǎng)屬于掀桌子價(jià)，比燃油款還便宜三成。
電動(dòng)車跑K-Car賽道簡(jiǎn)直開掛。傳統(tǒng)K-Car油箱小，續(xù)航撐死三百公里。比亞迪塞進(jìn)刀片電池，標(biāo)稱180公里實(shí)際能跑更遠(yuǎn)。日本通勤族每天來回30公里，充一次電夠用五天。算筆賬就知道多爽：油車每月油費(fèi)五百塊，電車充電費(fèi)不到八十。
國(guó)內(nèi)網(wǎng)友看著眼饞了。五菱宏光MINI賣三萬多，比亞迪這款要是在國(guó)內(nèi)上市，價(jià)格估計(jì)能壓到六萬檔。電動(dòng)K-Car跑菜市場(chǎng)接娃可比老頭樂安全多了，還能上高速。現(xiàn)在就看比亞迪敢不敢把日本特供車搬回老家，跟五菱正面剛。
這事透著中國(guó)車企的聰明勁兒。就像打游戲選對(duì)了副本，比亞迪摸準(zhǔn)日本人精打細(xì)算的脾氣，用電動(dòng)化降維打擊。要說還是咱們國(guó)產(chǎn)車爭(zhēng)氣，從跟著別人跑到自己定規(guī)則，這路子越走越寬了。哪天要是滿大街跑著中國(guó)造的K-Car，那才叫真本事。