國(guó)產(chǎn)汽車品牌中，我所認(rèn)可的五菱汽車的品牌與品質(zhì)，我相信大家也都是有所耳聞，甚至是印象深刻。它旗下的種類近年正逐步遞增，除了五菱宏光MINEV以及五菱繽果外，在10萬(wàn)級(jí)的SUV中，五菱汽車近期又推出了五菱星光2025款。作為五菱品牌進(jìn)軍家轎市場(chǎng)的重磅車型， 五菱星光EV 2025款最近開啟預(yù)售，作為純電版，共推出3款車型，分別為2025款510km 智能進(jìn)階型、2025款610km智能旗艦型和2025款610km智能進(jìn)階型，價(jià)格區(qū)間為10.98萬(wàn)-12.98萬(wàn)元。其中610km智能進(jìn)階型預(yù)售價(jià)僅11.98萬(wàn)，直接把“智能時(shí)代中級(jí)轎車”的性價(jià)比拉滿。作為五菱首 款搭載靈眸智能輔助駕駛的車型，這次升級(jí)的顏值、舒適、安全、續(xù)航和智能五大維度，全方位瞄準(zhǔn)了年輕人跨城出行、高速通勤和都市代步的痛點(diǎn)。下面就以2025款610km智能進(jìn)階型為例，帶大家看看這臺(tái)車實(shí)力如何？

外觀時(shí)尚炫酷

外觀設(shè)計(jì)方面，五菱星光EV 2025款延續(xù)了“星光美學(xué)”設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上更用心，更顯精致。新增的星幕黑、星爍金、星耀白三款車色，搭配國(guó)際巴斯夫2k高清透漆，陽(yáng)光下質(zhì)感堪比豪車。前臉直接用了無(wú)格柵低趴俯沖的設(shè)計(jì)，配上棱角分明的線條，看起來(lái)超有攻擊性，直接把風(fēng)阻系數(shù)壓到0.228Cd——這數(shù)據(jù)甚至比某些轎跑還強(qiáng)，高速上開起來(lái)穩(wěn)還不費(fèi)電。實(shí)測(cè)跨城高速時(shí)，車身幾乎聽不到明顯風(fēng)噪，顏值和實(shí)用性雙贏！側(cè)面18寸的星旋輪轂造型很搶眼，猶如把星空碎片鑲在車輪上（官方稱“精車星旋輪轂”），格外顯眼。半隱藏式門把手顯得車身線條更流暢。車頂還配有無(wú)縫激光焊接，強(qiáng)度比原來(lái)提升了30%，既結(jié)實(shí)又讓整體造型更順滑。車尾貫穿式的星環(huán)尾燈最吸睛，晚上點(diǎn)亮后猶如一道光帶，辨識(shí)度直接拉爆。LED自動(dòng)星彩燈組也不含糊，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和動(dòng)態(tài)燈語(yǔ)功能，科技感格外強(qiáng)烈。整體車身是溜背轎跑設(shè)計(jì)，線條從車頭一直滑到車尾，配上4米8多的車長(zhǎng)和2米8軸距，妥妥的B級(jí)車氣場(chǎng)，這車跟傳統(tǒng)轎車比更顯運(yùn)動(dòng)范兒。

內(nèi)飾空間寬敞舒適

步入車內(nèi)，五菱星光EV 2025款610km智能進(jìn)階型的內(nèi)飾給人溫馨又舒適的感覺。讓人眼前一亮。霞光橙和暗夜灰雙色內(nèi)飾直接拉高座艙檔次，中控臺(tái)改得挺利索的，原來(lái)旋鈕換擋的位置換成了懷擋（就是方向盤后面那個(gè)撥桿），騰出來(lái)的地方搞了個(gè)雙層島臺(tái)。上面可以隨意放倆手機(jī)，主駕這邊還配了50W無(wú)線快充帶冷風(fēng)散熱，夏天充電再也不怕手機(jī)發(fā)燙。下面一層儲(chǔ)物空間更大了，USB和Type-C接口都在手邊，插線方便，再也不用彎腰找了。中控臺(tái)覆蓋接近膚感的PU材質(zhì)，觸感細(xì)膩還不留指紋。搭載8.8英寸全液晶儀表+15.6英寸懸浮中控屏，支持分屏操作和靈語(yǔ)智能語(yǔ)音系統(tǒng)（集成DeepSeek大模型），可識(shí)別方言并實(shí)現(xiàn)多輪對(duì)話。全車標(biāo)配6揚(yáng)聲器，升級(jí)專業(yè)調(diào)校音效，提升視聽體驗(yàn)。跨城自駕時(shí)，15.6英寸中控屏還能刷劇，配上全車50處隔音包，高速上聽音樂(lè)都不用調(diào)大音量！四門采用雙層夾膠隔音玻璃，配合50處聲學(xué)包覆蓋（如輪拱、地板隔音材料），有效降低風(fēng)噪和路噪，紫外線過(guò)濾率達(dá)97%。配備前后排獨(dú)立出風(fēng)口，前排座椅下方增設(shè)腳步出風(fēng)口，提升溫度調(diào)節(jié)均勻性。座椅是環(huán)抱式設(shè)計(jì)，坐墊填充很厚實(shí)，主副駕都帶電動(dòng)調(diào)節(jié)，腰托三檔吸風(fēng)功能，長(zhǎng)途開車腰也不會(huì)酸。后排特別加長(zhǎng)——坐墊比老款加長(zhǎng)了5厘米，靠背往后仰的角度也調(diào)得更舒服，后排能塞下“一米大長(zhǎng)腿”，實(shí)際坐進(jìn)去膝蓋離前排至少兩拳以上，蹺二郎腿沒問(wèn)題。，主駕座椅帶6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，長(zhǎng)途開3小時(shí)也不會(huì)腰酸背痛。儲(chǔ)物空間全車設(shè)計(jì)26處儲(chǔ)物格，包括復(fù)式雙層扶手箱、門板儲(chǔ)物槽及中島下方鏤空區(qū)域，后備箱容積達(dá)600L，能塞四五個(gè)大行李箱，并帶有33L隱藏式儲(chǔ)物格，車?yán)锪懔闼樗榈男∥锛材茌p松收納，連雨傘都有專門插槽，實(shí)用性突出。

續(xù)航實(shí)測(cè)：610km真續(xù)航，跨城往返無(wú)焦慮

五菱星光EV 2025款610km智能進(jìn)階型這車，動(dòng)力和續(xù)航確實(shí)挺能打的。動(dòng)力系統(tǒng)采用了150kW的「大電機(jī)」，扭矩有310牛米，油門踩下去推背感明顯，紅綠燈起步基本秒殺隔壁油車。零百加速7.3秒，實(shí)際開起來(lái)高速超車也不帶虛的。電機(jī)轉(zhuǎn)速飆到16000轉(zhuǎn)，極速能跑到185km/h，純電車?yán)镞@數(shù)據(jù)算挺猛了，平時(shí)開個(gè)130km/h穩(wěn)得一批。剎車用了eBOSS系統(tǒng)，踩起來(lái)跟德系車那種線性腳感似的，動(dòng)能回收效率高，還能邊剎車邊給電池回血。續(xù)航能力標(biāo)配69.2度「神煉電池」，CLTC續(xù)航610km，但實(shí)際能跑多少？我們特意進(jìn)行了一次跨城實(shí)測(cè)，此次跨城行程全程約500公里，出發(fā)前將車輛充滿電，并將空調(diào)設(shè)置為24℃自動(dòng)模式，車內(nèi)乘坐4人，同時(shí)還攜帶了一些行李。在行駛過(guò)程中，大部分時(shí)間保持在高速路段，車速維持在100 - 120km/h左右，期間還經(jīng)歷了一段城市擁堵路段。當(dāng)?shù)诌_(dá)目的地時(shí)，車輛剩余電量顯示還有15%左右，實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到了460公里左右，按照這個(gè)比例計(jì)算，其續(xù)航達(dá)成率相當(dāng)高，接近官方宣稱的水平，真正做到了610km真續(xù)航不虛標(biāo)。市區(qū)通勤更省，續(xù)航達(dá)成率超90%，跑個(gè)550km沒問(wèn)題。每公里電費(fèi)5分錢，一年省下的油費(fèi)夠買兩部iPhone！充一次電夠通勤半個(gè)月，城市通勤者竊喜。冬季低溫下，電池續(xù)航會(huì)小幅縮水到550km左右，同時(shí)支持2C快充，插上充電樁喝杯咖啡就能繼續(xù)上路。夏季，高效的空調(diào)制冷系統(tǒng)和優(yōu)秀的電池溫控系統(tǒng)，確保了車輛在高溫環(huán)境下依然能夠保持穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)。