在奧迪這里，你們永遠不會聽到我們說‘差不多就行了’或者‘先上臺試試吧’。”
劉德華的聲音沉穩(wěn)有力，在粵港澳大灣區(qū)車展的一汽奧迪展臺上回蕩。5月31日，這位奧迪英杰匯成員用一句話，精準切中了豪華車市場的痛點——當競品在堆砌配置、比拼參數(shù)時，奧迪依然堅守著某種近乎偏執(zhí)的準則，這是刻在奧迪品牌骨子里的基因。
當汽車展廳的燈光聚焦于參數(shù)表上的數(shù)字，當智能配置的堆砌成為行業(yè)常態(tài)，當行業(yè)陷入"激光雷達大戰(zhàn)"和"屏幕尺寸內(nèi)卷"時，消費者卻在琳瑯滿目的科技標簽中陷入選擇困境：豪華，是否只剩下冰冷的硬件競賽？
消費者需要的不只是一輛車，而是一種更為稀缺的情感需求。所以當激光雷達的數(shù)量、屏幕的尺寸、音響的功率逐漸趨同，那些藏在百年造車基因里的偏執(zhí)——對毫米級縫隙的較真，對零下40℃依然可靠的苛求，或是勒芒賽道上淬煉出的四驅(qū)本能——反而成了最稀缺的“非賣品”。奧迪正在證明，真正的豪華，從來不是配置表的軍備競賽，而是時間與信念的復(fù)利。
作為擁有百年造車積淀的豪華品牌，奧迪的每一款車型，從研發(fā)到生產(chǎn)、從測試到交付，都需經(jīng)歷“兩冬兩夏”的嚴苛驗證，累計測試里程超過700萬公里，覆蓋44種試驗?zāi)K與10種極端工況。
“也許這個時代，大家都在比誰跑得更快，但（一汽奧迪）更愿意用長期主義陪大家走得更遠。”劉德華說。
當行業(yè)陷入"續(xù)航焦慮"和"算力競賽"時，奧迪選擇將百年造車積淀注入電動化進程，推出了一汽奧迪Q6L e-tron家族，它不僅是“奧迪+華為第一車”，也是“德國精工”與“中國智慧”深度融合的標桿產(chǎn)品，將引領(lǐng)行業(yè)駛?cè)牒廊A電動 3.0新時代。