近日，一汽豐田bZ5正式上市，指導價12.98萬—15.98萬元。這不僅是一款新車正式殺入市場，更是豐田這家全球汽車巨頭以“中國速度”深化電動化轉型、以“中國智慧”重構產品邏輯的戰(zhàn)略宣言。在這場以“GIVE ME FIVE!與5同行”為主題的發(fā)布會上，bZ5憑借足夠有誠意的價格、Momenta 5.0智能駕駛系統(tǒng)、刀片電池、QDR體系背書的品質保障等核心優(yōu)勢，回答了合資品牌從哪里來到哪里去的問題。
發(fā)布會現(xiàn)場，一汽豐田總經(jīng)理董修惠用25分鐘的長文演講引發(fā)行業(yè)關注——這場4500字的發(fā)言，他提出豐田要引領“合資新力量”，并提出四個關鍵字：新用戶、新汽車、新營銷和新使命，其核心思想仍然是一以貫之的：長期主義。這場演講中，區(qū)別于很多品牌追逐年輕用戶和科技感體驗，一汽豐田認為新用戶不僅指年齡上的年輕，而是有年輕心態(tài)、樂于接受新事物的人。“更重要的是，他們是最具獨立思維的人群，不會輕易被忽悠，有堅定的主張和極其睿智的判斷力。”
為了檢驗安全性能，在央視直播鏡頭下，bZ5啟用真人進行深水逃生試驗：整車浸泡30分鐘，功能無任何異常，浸泡一小時電池包無泄漏，確保車門仍然正常打開。同時也啟用真人駕駛，在80公里時速做碰撞安全試驗——在友商們還在用昂貴的假人時，一汽豐田已開始一次又一次的“行業(yè)首次”。
他們甚至動用了挖掘機，用超過900公斤的挖斗，以時速43公里的瞬間速度，連續(xù)兩次側面猛烈撞擊bZ5，車輛位移超過兩米，車門正常打開，底盤不變形，座艙沒有受到明顯侵害，車輛甚至能正常行駛。
此外董修惠提出，一輛好車要“堅持原創(chuàng)”的原因。當媒體認為他會聊原創(chuàng)設計的美學時，他提到的依舊是安全：如果一款車不是正向開發(fā)的，廠家的設計師從一開始就無法知道車輛每一個部分的設計參數(shù)，也無法確定每個分總成和零部件的性能參數(shù)和耐久數(shù)據(jù)。進而，需要使用什么原材料、保證什么工藝標準才能滿足車輛安全和品質，則更無從談起。總之都是把用戶真正放在心上，讓用戶去看到、用到、感知到。
最讓人印象深刻的點，則是董修惠的營銷方式：“新營銷一定是基于‘核心價值觀’不跑偏的營銷。我們的營銷要‘講良心’。”被詆毀時不解釋，被表揚時也不張揚，而是相信用戶的眼睛是雪亮的，投機的造車和夸大的營銷不會長久。這也是對產品的信心：相信好的產品終會被看到。董修惠不僅回答了一汽豐田過去是誰、現(xiàn)在做什么、未來要成為誰的問題，更是在當前復雜艱難的市場環(huán)境中，對于“合資該往何處去”所作出的深刻思考。
正如董修惠所說，過去一汽豐田給中國汽車市場帶來的，不僅是一款款經(jīng)典“神車”，更是一種企業(yè)專心、用戶安心的造車哲學和文化。
市場不會辜負好的產品與企業(yè)。2024年，一汽豐田銷量再次突破80萬臺。五月最新銷量，同比增長24%。今天，面對前所未有的驚濤駭浪，一汽豐田堅持做難而正確的事，在亂花迷眼的新時代不斷延續(xù)。