今年10月30日，一汽-大眾正式迎來第3000萬輛整車下線，成為了國內第一個躋身“3000萬俱樂部”的乘用車企業。

然而在這一極具行業意義的關鍵時刻，一汽-大眾并沒有將太多時間花在慶祝上。在向用戶們給予回饋的同時，一汽-大眾將另一半精力，放在了未來的發展上。

對于一汽-大眾來說，3000萬輛是一個嶄新的起點。在儀式現場，一汽-大眾總經理陳彬發布了公司未來的發展戰略：“兩高一新”的總體目標、“五大領先”的具體目標以及十大核心任務。


陳彬還詳細地介紹了，一汽-大眾在產品規劃、技術創新、運營模式等多個層面的謀篇布局。

對于同行來說，“一汽-大眾為什么能率先實現3000萬”是核心問題?？蓪τ谝黄?大眾自己來說，“怎樣實現下一個3000萬”才是更值得關注的話題。

下一個3000萬，能不能有？

數據顯示，就在今年10月份，一汽-大眾的單月銷量超過了13.8萬輛（含進口車），燃油車的市場份額也同比提升了2.5%。這透露出兩個極為關鍵的信息：一汽-大眾的發展態勢良好；一汽-大眾有極為穩固的“大后方”。

在這其中，一汽-大眾大眾品牌功不可沒。同樣是10月份，大眾品牌的月銷量超過了8.4萬輛，且燃油車市場份額同比提升1.5%。可以說，大眾品牌的良好發展就是一汽-大眾發展態勢的最佳注解。迄今為止，大眾品牌已經贏得了超2000萬客戶的信賴，為一汽-大眾整個企業超3000萬的產銷里程碑立下了汗馬功勞。


因此，大眾品牌行，則一汽-大眾行。大眾品牌的實力與未來，關乎一汽-大眾整個企業的發展。

大眾品牌通過“油電混共進全智”的戰略布局，以燃油車為盾，穩固自身的基本盤；以新能源汽車為矛，開辟出全新的市場和增長點。

截至目前，速騰、寶來兩款標桿級“國民神車”已經分別收獲了超430萬輛、370萬輛的累計銷量；邁騰則以超270萬輛的累計銷量，成為了大眾品牌和B級車市場共同的“中堅力量”；高爾夫則憑借超180萬輛的累計銷量，穩坐“年輕人最愛的小鋼炮”的頭把交椅。

在SUV市場，探岳家族雖是大眾品牌產品家族的“后生”，卻也已經憑借迅猛的姿態突破了百萬銷量。


當市場格局和行業政策變化不斷佐證大眾品牌“油電混共進全智”策略的正確性與前瞻性時，自始至終都以德系工藝堅持為燃油車用戶提供高品質產品的大眾品牌，也正在向外界展現出“千萬家庭選大眾”、“懂車的人開大眾”的含金量。

不過在大眾品牌看來，穩住油車市場并不意味著敷衍用戶的需求?！按蟊娎嫌延洝笨蛻羝放频耐瞥?，進一步以進化后的服務增強了用戶與品牌之間的情感鏈接。

以及，通過普及MQB平臺、TSI+DSG黃金動力組合和ESP等配置，大眾品牌讓燃油車的體驗不斷爹地啊。同時，也通過IQ.Pilot輔助駕駛和端到端NOA、OTA升級來提升燃油車的智能化表現，并且積極與本土供應商合作，滿足燃油車用戶的需求?！坝碗娙恰弊尨蟊娖放频挠蛙嚥皇沁^時的產物，只是不同能源動力需求下的不同選擇。


大眾品牌不僅有技術龐大的基本盤，而且在自身的進化和市場格局理性回歸之后，有能力穩住自身的基本盤。后方夠穩，前方才能夠狠。

下一個3000萬，什么時候有？

針對新能源市場，大眾品牌同樣有備而來。

按照規劃，2026年起，大眾品牌將會向市場密集投放10款全新車型，包括5款純電、2款PHEV、2款增程式車型和1款全新燃油車。這種多元動力布局的產品規劃，不僅能幫品牌充分占領不同領域的市場，而且能建立充分的產品抗風險能力，讓“國民車”的價值在新能源市場得到延續。


這樣的多元規劃并不是“一個蘿卜一個坑”。目前大眾品牌擁有CMP平臺、CEA電子架構等針對電動化市場的成熟核心技術，對新能源市場有著充足的技術儲備。對于消費者來說，這意味著，大眾品牌為我們提供的不是趕一時風向的產品，而是能真正從底層邏輯上讓我們的出行更美好的產品。

另一方面， 根據中國質量協會的測評信息，中國汽車用戶的購車需求中，“質量可靠性高”穩居用戶購車考慮的前三位原因，且比重已經連續三年上升。


正中用戶們需求。在前不久公布的2025年中國燃油汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）中，大眾品牌旗下的寶來、速騰、高爾夫、邁騰、探岳和攬巡均拿下了各自所處的細分市場用戶滿意度第一的榮譽。

用戶們需要且看重的，恰恰也是大眾品牌擅長并且一直具備的。這種從可靠和耐用中誕生的高品質，會一并延續到大眾品牌新能源產品身上，形成“產品可靠——消費者購買——產品銷量節節攀升”的正向傳導。


寫在最后

“不但能活還會活的很好！大浪淘沙，潮水退去誰在裸奔便一目了然”

“我的一汽大眾開了14年還很皮實，就沖這個這廠子也不會倒”