6月12日，小鵬汽車年度戰(zhàn)略車型——小鵬G7正式全球首秀并開啟預(yù)售，以“全球首款L3級(jí)算力AI汽車”的劃時(shí)代定位，重新定義25萬(wàn)級(jí)SUV價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。
新車推出Max和Ultra雙版本，預(yù)售價(jià)23.58萬(wàn)元，即日起至上市日預(yù)訂可享2000元意向金抵扣5000元購(gòu)車金權(quán)益，且可與上市權(quán)益疊加使用，全國(guó)214城超500家門店已陸續(xù)到店展車。
如果你對(duì)這臺(tái)車的含金量一無(wú)所知，那么我告訴你一個(gè)數(shù)據(jù)——小鵬G7開啟預(yù)售46分鐘小訂突破10000臺(tái)！
空間怪獸顛覆想象，頭部空間全面超越ModelY
作為專為年輕家庭打造的AI智能SUV，小鵬G7以“得房率”88%的空間設(shè)計(jì)打破同級(jí)限制。其前排頭部空間達(dá)1062mm，較煥新ModelY的1036mm多出26mm，后排頭部空間1035mm更是超越后者1010mm的表現(xiàn)，即使1.9米身高乘客入座仍有一拳余量。配合1035mm的后排腿部空間，身高1.75米乘客可輕松實(shí)現(xiàn)“二郎腿自由”，后排座椅更支持12°-32°電動(dòng)調(diào)節(jié)。
常規(guī)狀態(tài)下后備廂容積819L，可容納37個(gè)20寸行李箱，后排座椅放倒后擴(kuò)展至2277L的“大床房”模式。全車39處魔術(shù)收納細(xì)節(jié)更暗藏巧思——中控臺(tái)下“小堵口”手機(jī)槽采用磁吸式防滑設(shè)計(jì)，中央扶手箱內(nèi)置可拆卸冷藏盒，門板雨傘槽配備自動(dòng)風(fēng)干功能，連后排杯架都能加熱/制冷。
2200TOPS算力+全本地端大模型，定義AI汽車能力天花板
在智能汽車最核心的算力戰(zhàn)場(chǎng)，小鵬G7以“算力滅霸”姿態(tài)刷新行業(yè)認(rèn)知。其首搭3顆自研圖靈AI芯片，總算力超2200TOPS，是行業(yè)主流旗艦車型的3-28倍，相當(dāng)于9顆傳統(tǒng)智駕芯片的算力總和。
硬件層面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，讓G7成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)算力標(biāo)準(zhǔn)的AI汽車，可同時(shí)驅(qū)動(dòng)智駕大模型與座艙大模型的并行運(yùn)算，智駕決策延遲控制在50ms內(nèi)，語(yǔ)音交互響應(yīng)速度提升至0.3秒，徹底告別傳統(tǒng)智能汽車的“卡頓感”。
軟件層面，小鵬行業(yè)首發(fā)全本地端VLA+VLM模型，無(wú)需依賴云端即可完成復(fù)雜場(chǎng)景決策。其中VLA-OL智駕模型如同為車輛裝上“運(yùn)動(dòng)型大腦”，在隧道塌陷避讓、救護(hù)車優(yōu)先通行等場(chǎng)景中，決策效率比行業(yè)MAX車型提升10倍以上，展現(xiàn)出類人般的環(huán)境理解與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判能力。VLM視覺大模型則構(gòu)建起全新人車交互入口，不僅支持多語(yǔ)言實(shí)時(shí)翻譯、本地連續(xù)對(duì)話，更能通過視覺感知主動(dòng)識(shí)別用戶需求——當(dāng)檢測(cè)到后排兒童座椅時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)高鐵心安全帶預(yù)緊力度并關(guān)閉車窗，讓AI安全守護(hù)融入每個(gè)細(xì)節(jié)。
華為聯(lián)合開發(fā)87英寸AR-HUD，何小鵬定義“劃時(shí)代交互革命”
“我們想給一個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)品配上一個(gè)劃時(shí)代的AR-HUD。”正如小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬所言，G7搭載的聯(lián)合華為打造的“追光全景”抬頭顯示，徹底重構(gòu)了智能駕駛的交互邏輯。這塊87英寸超大畫幅AR-HUD，采用12000nits峰值亮度與1800:1對(duì)比度，將導(dǎo)航信息以“光毯”形式直接投射在路面，轉(zhuǎn)彎指引精度達(dá)厘米級(jí)，配合全場(chǎng)景AR安全預(yù)警系統(tǒng)，在暴雨天氣仍能清晰標(biāo)識(shí)前方300米內(nèi)的事故車輛。
自動(dòng)泊車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在地面投射3D入庫(kù)路徑引導(dǎo)線；開啟NGP時(shí)，前方車輛動(dòng)態(tài)會(huì)以虛擬模型實(shí)時(shí)顯示；甚至在通過ETC時(shí)，繳費(fèi)信息會(huì)懸浮于擋風(fēng)玻璃上方便查看。這種“所見即所行”的交互邏輯，相比傳統(tǒng)HUD將信息局限于儀表盤上方的設(shè)計(jì)，視線轉(zhuǎn)移距離縮短70%，大幅降低駕駛疲勞度，被行業(yè)專家評(píng)價(jià)為“從‘看屏幕’到‘看世界’的交互革命”。
技術(shù)創(chuàng)新的背后，是小鵬汽車從“軟件開發(fā)汽車”向“AI開發(fā)汽車”的戰(zhàn)略躍遷。隨著G7的到來，25萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)首次迎來真正具備持續(xù)進(jìn)化能力的“滿配AI汽車”，其搭載的全域800V高壓平臺(tái)、5C超充電池等硬件冗余，將支持未來3-5年的功能迭代。
G7不僅是一款新車，更是智能汽車進(jìn)入AI原生時(shí)代的里程碑。