備受關注的燃油車市場銷量持續(xù)走高，大有卷土重來的意思。據(jù)最新公布的20225年6月第2周燃油車銷量榜披露，多達35款車型銷量突破2000輛大關，比純電車型多了14款，燃油車依然是國內(nèi)車市的銷量主力。數(shù)據(jù)顯示，朗逸銷量反超軒逸重新奪冠，帕薩特、邁騰進前5，速騰、途觀L穩(wěn)居前10，大眾還是燃油車市場的銷量“一哥”，豐田方面，卡羅拉銳放退居第15名，鋒蘭達排到了20名開外，本田CR-V銷量回暖，躋身前10，國產(chǎn)車表現(xiàn)慘淡，僅星越L一款入榜10強，且僅排在第3名，博越L、長安CS75都紛紛下滑，星瑞、艾瑞澤8更是無緣前30名，市場排名出現(xiàn)大變天！
燃油車賣得比電車還多！
6月第一周，燃油車銷量沖得猛啊！光賣超3000輛的就有18款車。合資車更是包圓了前10名，軒逸、朗逸、寶馬3系這些老牌選手，一周賣出5000多輛。朗逸更厲害，5月單月賣了近2.3萬輛，穩(wěn)穩(wěn)拿冠軍。
大眾還是老大，日系緊跟著
大眾真不是吹的。朗逸、帕薩特、速騰三兄弟，霸著銷量榜前三。光朗逸今年1到5月就賣了11萬多輛。帕薩特和邁騰也擠進前5，速騰和途觀L穩(wěn)穩(wěn)卡在前10。
日系車里，本田CR-V緩過勁了，沖回前10。豐田的RAV4和凱美瑞賣得也不錯，但卡羅拉銳放和鋒蘭達掉到15名開外了。
國產(chǎn)車就星越L能打
國產(chǎn)燃油車有點吃力啊。前10名里只有吉利星越L一個，排第3。5月它賣得真猛，月銷破2萬輛，成了燃油SUV冠軍。長安CS75 PLUS也是破2萬輛的選手，但6月排名掉了。
博越L、長安CS75 PLUS勉強進了前20。星瑞、艾瑞澤8這些連前30都沒擠進去。紅旗H5、哈弗H6更慘，銷量直接掉到30名后。
政策給燃油車“續(xù)了口氣”
為啥燃油車還能賣這么好？政策幫了大忙！國家說了：報廢老舊的燃油車，換小排量新車，能拿1.5萬補貼。三四線城市充電樁少，燃油車用著更方便。
還有啊，像跑長途的、看重保值率的，還是選燃油車更踏實。
但挑戰(zhàn)也來了
新政策可不好對付！工信部剛出的油耗新標準，嚴得很。車企想達標，得砸錢搞技術，不然只能買“碳積分”，一輛車成本可能漲上萬塊。
消費者也算賬了：油車一年油費1.5萬，電車充電才3000。難怪新能源車越賣越多，滲透率都超30%了。
結尾點題
所以啊，燃油車還沒到說再見的時候。它靠實用性、政策扶持，硬是在電車浪潮里站穩(wěn)了。但未來呢？得看車企能不能跟上政策，又能不能留住怕麻煩、圖省心的車主們。這場油電大戰(zhàn)，且有的看！
: 6月首周燃油車銷量排名，合資車包攬前10，軒逸朗逸超5000輛。
: 5月燃油車銷量榜，朗逸奪冠，CR-V反超星越L。
: 1-5月燃油車銷量，大眾包攬前三，朗逸破11萬輛。
: 5月燃油SUV銷量，星越L和長安CS75PLUS破2萬輛。
: 燃油車政策緩沖期，報廢補貼和三四線需求支撐市場。
: 新油耗標準施壓，燃油車成本或上漲，電車使用成本優(yōu)勢明顯