近日，一段令人心悸的行車記錄視頻在網(wǎng)絡(luò)上流傳。
一輛行駛在高速上的全新，突遇對(duì)向車道飛來的大貨車輪胎猛烈撞擊左側(cè)車身。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)》（2024）數(shù)據(jù)，類似異物撞擊事故在高速公路事故中占比達(dá)12.3%，且由于沖擊力集中，極易導(dǎo)致車輛失控或結(jié)構(gòu)變形，威脅乘員安全。
在巨大的撞擊聲中，全新藍(lán)山穿越歷史數(shù)據(jù)，車輛車身未見明顯形變，車身穩(wěn)定未翻覆，保護(hù)了車內(nèi)乘員的安全。
這場(chǎng)突如其來的意外，成為了全新藍(lán)山安全實(shí)力的鮮活注腳：它沒有彩排，它真實(shí)而極端，它證明了“我”可以做到。
事實(shí)上，我們知道，這場(chǎng)高速輪胎撞擊考驗(yàn)的是車輛在最基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的硬實(shí)力。即，被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)與車身剛性。
全新藍(lán)山之所以能在突如其來的巨大沖擊下守住生存空間，一定有其獨(dú)特的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與打造思路，這或許就包含在長(zhǎng)城人的造車價(jià)值觀當(dāng)中。
01
其實(shí)，魏牌藍(lán)山的安全基因是有傳承的，絕非一時(shí)興起。
猶記得2020年的一次真實(shí)交通事故幾乎提供了如出一轍的震撼佐證。
彼時(shí)，一輛在高架被貨車追尾，多次翻滾后從約20米高處墜落。然而奇跡發(fā)生了。
車上五名系好安全帶的乘員僅受輕傷。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)》（2020）顯示，追尾碰撞事故占碰撞運(yùn)動(dòng)車輛事故的77.2%，傷亡比例極高，疊加高處墜落更是險(xiǎn)象環(huán)生。VV7的“奇跡生還”，正是長(zhǎng)城魏牌安全基因的早期明證。
事實(shí)上，這種安全基因在全新藍(lán)山上得到全面進(jìn)化。
2024年底，魏牌聯(lián)合中汽研進(jìn)行的“行業(yè)首個(gè)高架橋墜落挑戰(zhàn)”中，全新藍(lán)山在模擬11米墜落（相當(dāng)于四層樓高度）后，A/B/C/D柱無結(jié)構(gòu)性失效，電池包無泄漏移位，E-CALL緊急救援系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)，以全優(yōu)成績(jī)通過這項(xiàng)“地獄級(jí)”測(cè)試。
更值得關(guān)注的是全新藍(lán)山對(duì)第三排乘客的保護(hù)。
2023年8月，其在中汽研TOP Safety“雙向移動(dòng)第三排側(cè)碰”挑戰(zhàn)中，以全車假人傷害綜合得分率100%的成績(jī)通過測(cè)試。
該測(cè)試模擬二胎家庭出行時(shí)被50km/h車速垂直撞擊第三排的極端場(chǎng)景，結(jié)果顯示撞擊后C柱未彎折，側(cè)氣簾精準(zhǔn)彈出，10歲兒童假人關(guān)鍵部位傷害值全部達(dá)標(biāo)。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家李向榮指出：在MPV和中大型SUV領(lǐng)域，第三排安全一直是行業(yè)痛點(diǎn)，魏牌藍(lán)山的測(cè)試結(jié)果為行業(yè)樹立了新標(biāo)桿。
當(dāng)然，不要錯(cuò)誤地認(rèn)為魏牌藍(lán)山只有被動(dòng)安全，比如，81%高強(qiáng)鋼占比的超高強(qiáng)度籠式車身，關(guān)鍵部位使用2000MPa熱成型鋼，車門采用2000MPa熱沖壓成形鋼與激光拼焊技術(shù)組合等等一系列“超級(jí)甲胄”的加持。
時(shí)至今日，全新魏牌藍(lán)山在長(zhǎng)城汽車“過度投入”研發(fā)理念指導(dǎo)下，已經(jīng)鑄就了多維安全堡壘。
電池安全方面。
全新藍(lán)山創(chuàng)新性地采用“毫秒級(jí)斷電防護(hù)”系統(tǒng)。當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，能在37毫秒內(nèi)完成高壓斷電（比人類眨眼速度快10倍），從根源上杜絕觸電和起火風(fēng)險(xiǎn)。
同時(shí)，電池包采用航空級(jí)7系鋁合金整體鑄造框架，其抗擠壓強(qiáng)度達(dá)到國(guó)標(biāo)要求的300%，可承受相當(dāng)于4頭成年非洲象重量的20噸壓力。
外部13層復(fù)合防護(hù)材料形成碰撞緩沖帶，包含高剛性防撞梁、蜂窩鋁吸能層等結(jié)構(gòu)，在時(shí)速80km碰撞時(shí)能有效分散沖擊力。
在智能化時(shí)代，魏牌將安全防護(hù)從“鋼鐵筋骨”延伸至“數(shù)字神經(jīng)”。
全新藍(lán)山搭載的Coffee Pilot Ultra智能駕駛系統(tǒng)，通過27個(gè)傳感器與Orin-X高算力平臺(tái)構(gòu)建360度感知網(wǎng)。
實(shí)測(cè)顯示，其可精準(zhǔn)識(shí)別30cm×30cm的錐桶、三角牌等小型障礙物，在130km/h時(shí)速下實(shí)現(xiàn)緊急避障。更突破性的是應(yīng)用SEE端到端大模型，使系統(tǒng)具備“老司機(jī)”般的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判能力。
在模擬測(cè)試中，面對(duì)突然出現(xiàn)的橫穿行人，全新藍(lán)山的制動(dòng)反應(yīng)比人類駕駛員快1.2秒，這正是避免事故的“黃金時(shí)間”。
事實(shí)上，在全維度安全的基礎(chǔ)之上，魏牌藍(lán)山2025款四驅(qū)智駕Ultra車型在IVISTA智能汽車測(cè)評(píng)中，行車、泊車、交互、安全四大維度均獲“優(yōu)異級(jí)”認(rèn)證，晉升為全能型戰(zhàn)士。
這個(gè)7月，長(zhǎng)城汽車與中國(guó)汽研達(dá)成戰(zhàn)略合作。
合作雙方的頂尖專家團(tuán)隊(duì)開展了戰(zhàn)略級(jí)技術(shù)研討，聚焦新能源安全體系構(gòu)建、全球化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定等前沿領(lǐng)域，合力推動(dòng)汽車安全技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破。
而魏牌，作為長(zhǎng)城汽車旗下致力于成為中國(guó)汽車智造的標(biāo)桿品牌，必將最大程度的受到長(zhǎng)城汽車安全制造的蔭蔽。
02
其實(shí)，當(dāng)我們站在魏牌藍(lán)山全維度安全這個(gè)點(diǎn)上，來環(huán)視整個(gè)汽車圈，才發(fā)現(xiàn)“同路人”還真不多。
事實(shí)上，當(dāng)前新能源汽車行業(yè)已經(jīng)陷入配置競(jìng)賽的怪圈。
屏幕越做越大，冰箱越裝越貴，沙發(fā)越來越軟，卻鮮有品牌愿意像魏牌藍(lán)山那樣公布高架墜落測(cè)試數(shù)據(jù)。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，市場(chǎng)在售的42款中大型SUV中，僅19%進(jìn)行了超越國(guó)標(biāo)的碰撞測(cè)試，而像藍(lán)山這樣挑戰(zhàn)多重極端場(chǎng)景的更是鳳毛麟角。
這種“本末倒置”的現(xiàn)象引發(fā)行業(yè)深思：當(dāng)智能科技遭遇瓶頸時(shí)，產(chǎn)品內(nèi)卷到底應(yīng)該卷什么？
中國(guó)工程院院士李克強(qiáng)曾公開指出：汽車安全是1，智能配置是后面的0。沒有安全這個(gè)根基，再華麗的配置都是空中樓閣。
市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者購(gòu)車考量因素中，“主被動(dòng)安全性能”已從2020年的第5位躍升至2025年的第2位，僅次于續(xù)航里程。這種變化印證了市場(chǎng)對(duì)安全本質(zhì)需求的回歸。
魏牌藍(lán)山的選擇既為行業(yè)提供了范本，也做出了回應(yīng)：卷什么都是車企的自由，但首先應(yīng)該卷安全。
在全新藍(lán)山研發(fā)過程中，安全性能投入占比達(dá)總研發(fā)預(yù)算的28%，遠(yuǎn)超行業(yè)15%的平均水平。
這種“過度投入”換來的是最彌足珍貴的用戶價(jià)值——在關(guān)鍵時(shí)刻，為用戶留下了足夠的保全生命的時(shí)間和空間。
如果一定要追根溯源，回答一個(gè)問題：魏牌藍(lán)山為什么非要死守安全底線，絲毫不受時(shí)間、市場(chǎng)的變化而變化？
我們認(rèn)為，答案應(yīng)該是“多重驅(qū)動(dòng)”。
比如，品牌基因。
魏牌自成立之初，便將安全作為品牌差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍多次強(qiáng)調(diào)“生命第一”原則，將安全視為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的底線。
而這種理念，具體踐行到魏牌藍(lán)山這輛車上時(shí)，或許就會(huì)“極端”的體現(xiàn)為，寧可少裝一塊屏幕，也要多上一根防撞梁。
比如，戰(zhàn)略定位。
作為長(zhǎng)城汽車高端化的先鋒，魏牌藍(lán)山瞄準(zhǔn)的是全球市場(chǎng)。
其安全標(biāo)準(zhǔn)不僅滿足中國(guó)C-NCAP，更對(duì)標(biāo)歐盟E-NCAP等國(guó)際體系。
這種“用安全叩開高端市場(chǎng)”的策略，隨著魏牌藍(lán)山在東盟、中東、歐洲等市場(chǎng)依次展開中逐步得到驗(yàn)證。
比如，社會(huì)責(zé)任與企業(yè)文化。
長(zhǎng)城汽車將安全視為“企業(yè)公民”責(zé)任的一部分，連續(xù)17年聚焦安全技術(shù)。
魏建軍提出“安全是設(shè)計(jì)出來的，不是碰運(yùn)氣”，這種文化滲透到包括藍(lán)山在內(nèi)魏牌所有產(chǎn)品的全生命周期管理中。
事實(shí)上，通過對(duì)上述種種的梳理，我們可以明顯感覺，魏牌藍(lán)山始終在向外界傳遞一個(gè)產(chǎn)品信號(hào)：安全不是配置單上的加分項(xiàng)，而是汽車這一鋼鐵載具不可動(dòng)搖的底線。
從VV7高架墜橋的奇跡，到全新藍(lán)山直面“飛來橫禍”的從容，魏牌藍(lán)山用一個(gè)個(gè)真實(shí)案例證明：汽車安全的最高境界不是通過測(cè)試，而是守護(hù)生命。
在新能源汽車瘋狂堆砌配置的今天，全新藍(lán)山如同一位沉默的守護(hù)者。
但在這個(gè)充滿不確定性的世界，這位沉默的守護(hù)者正在守護(hù)著我們的每一次平安出行。