2021款M4 M xDrive雷霆版

車主：吃面 所在地：上海

大家好，這是2025年M4長(zhǎng)期評(píng)測(cè)的第三篇文章。前兩篇文章介紹了M4日常通勤和山路兜風(fēng)的體驗(yàn)。本篇我會(huì)分享M4首次保養(yǎng)，及純素車體驗(yàn)賽道的經(jīng)歷。

一、M4首保體驗(yàn)

經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的駕駛，M4的公里數(shù)來(lái)到了兩千公里，M車型兩千公里需要做首保，而我這段時(shí)間正好在杭州，所以去了杭州駿寶行寶馬4S店做首保。

首保內(nèi)容很簡(jiǎn)單：更換寶馬原廠0W-30高性能機(jī)油、更換后差速器油，價(jià)格分別是2200元和1900元。

以后差速器油就沒(méi)必要換這么勤了，正常使用，一般兩三年換一次就行。但如果經(jīng)常下賽道的話，還是得勤換，具體時(shí)間因人而異，看下賽道的頻率。

另外，這次終于把4S店送的全包圍腳墊換了，我換的是M Performance腳墊，大概九百多元，個(gè)人認(rèn)為還是非常不錯(cuò)的。與全包圍腳墊相比，M Performance腳墊清爽很多，車內(nèi)的性能氣息也更加濃厚，每次坐進(jìn)車?yán)铮甲屛业男那榉浅Ｓ鋹偂?/p>

二、M4純素車賽車體驗(yàn)

保養(yǎng)結(jié)束，我?guī)е鳰4體驗(yàn)了第一次賽道，這次參加的是車友會(huì)組織的天馬賽車場(chǎng)一小時(shí)賽道日活動(dòng)。天馬賽車場(chǎng)全程2.1公里，不算大，但也是F4級(jí)別的專業(yè)賽道。把自己的車開(kāi)上賽道，流程很簡(jiǎn)單，我們到目的地簽到完，買好保險(xiǎn)后進(jìn)入維修區(qū)等待，待時(shí)間到，維修區(qū)綠燈亮起后，就可以開(kāi)上賽道了。

上了賽道之后，我試了幾種不同模式，首先是Sport+和DSC全開(kāi)，不得不說(shuō)，“機(jī)皇”S58的動(dòng)力實(shí)在太強(qiáng)了，在天馬的大直道，尾速輕松達(dá)到180km/h。彎道方面，因?yàn)槲业能囀撬尿?qū)，出彎時(shí)也可以給很大的油門，甚至地板油。寶馬配備了四驅(qū)之后，出彎是又快又安全，給我這樣的新手很大的信心。

如果是天馬這類低速賽道，四驅(qū)絕對(duì)會(huì)比后驅(qū)來(lái)的尾速高。但是由于車重和DSC沒(méi)關(guān)的原因，顯得有些掙扎，在彎中踩油門反應(yīng)來(lái)的很慢，油門延遲很嚴(yán)重。還有一點(diǎn)，原廠的PS4S輪胎給我的感覺(jué)不是特別抓地，側(cè)向支撐不足。

在賽道日的最后一圈，我嘗試了Sport+和MDM模式，果然，過(guò)彎的感覺(jué)完全不一樣了，我在車?yán)锬芮宄馗惺艿組4“屁股”的滑動(dòng)，但是這種滑動(dòng)很可控，完全在自己的掌控范圍內(nèi)。

三、給賽道新手的建議

經(jīng)過(guò)這次賽道體驗(yàn)，結(jié)合我的實(shí)際經(jīng)歷，可以給各位還沒(méi)下過(guò)賽道的車友一點(diǎn)建議：

1、準(zhǔn)備一個(gè)胎壓表，上場(chǎng)之前把輪胎胎壓放至恰當(dāng)數(shù)值，否則在賽道的工況下，輪胎溫度、胎壓飆升，會(huì)讓車胎喪失抓地力，且有爆胎風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)胎壓也不能放太低，否則有脫圈隱患。

2、新手車友們有機(jī)會(huì)下賽道的話，可以嘗試半關(guān)DSC（MDM），在半輔助的情況下感受不一樣的駕駛樂(lè)趣。

3、原廠車連續(xù)沖刺，剎車溫度、油溫等都會(huì)過(guò)熱，連續(xù)Push幾圈之后，一定要散熱。這代M4散熱非常好，一般是可以堅(jiān)持的，但是原廠的輪胎和剎車一定堅(jiān)持不住。

回去之后，我決定升級(jí)一下。首先換個(gè)剎車油，給鋼喉增加一下剎車的耐久度，另外，把車輛排氣上的GDF去掉，據(jù)說(shuō)這個(gè)部件會(huì)導(dǎo)致車輛排氣不暢通，繼而帶來(lái)動(dòng)力的損失。

本期分享就到這了，等后續(xù)改裝之后，再和大家分享，謝謝！

2025年5月車輛信息：

本月行駛里程（km）：600

總里程（km）：2100

本月平均油耗（L/100km）：15

本月花費(fèi)：油費(fèi)800元

車輛原配輪胎：米其林PS4S，前：275/35 R19；后：285/30 R20

購(gòu)車4S店：上海德寶寶馬4S店