“安全不僅是一種愿景，更是我們的使命，深深植根于我們的基因中。 ”
誰能相信，在這個人人都在追求“如何降本拼銷量”的時代，一個汽車品牌誕生近百年，一生卻只做一件事，便是不計成本且持續(xù)對“行車安全”加以研究。
對于，你可以說，這樣固執(zhí)的發(fā)展理念很不隨大流。在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)面前，能通過各個地區(qū)敲定的測試進(jìn)入市場就是多數(shù)車企的最終目的。沃爾沃如此苛刻的自我要求，和汽車工業(yè)快節(jié)奏的發(fā)展背景，顯然并不相符。
但是，在過去的25年里，當(dāng)位于瑞典哥德堡的沃爾沃汽車安全中心碰撞實驗室，以產(chǎn)品為觸點，或以口碑為媒介，將沃爾沃所堅持的安全理念，傳遞到世界各地，要說，如今的消費者真的不在乎“汽車安全”嗎？我想，這個問題的答案一定是否定的。
特別是在創(chuàng)新技術(shù)到了一個人人都唾手可得的階段，一個品牌要想真正體現(xiàn)出只屬于自己的特質(zhì)，并且希望能借此籠絡(luò)人心，“安全”總是繞不過的重要一環(huán)。
圖|位于瑞典哥德堡的沃爾沃汽車安全中心
現(xiàn)如今，在中國，和大量新生代高端品牌相比，沃爾沃的確沒有什么花活可以整。這個品牌一生所追求的東西，在這些車企眼里，不夠具有輿論炒作的熱度。
然而，在有了這樣的消費背景，回頭再去看沃爾沃所做的一切，對安全的極致追求，不僅證明了沃爾沃汽車過硬的車輛素質(zhì)，更是體現(xiàn)了那句“唯愛與生命不可辜負(fù)”的信條，在這個愈發(fā)浮躁的社會環(huán)境中，其含金量究竟有多高。
01撞出來的安全，才是真安全
實話實說，自從新能源車市進(jìn)入活躍期，消費者對于“汽車安全”的關(guān)注度倒是得到了前所未有的提升。一來，隨著汽車從最初的交通工具逐漸成了每個家庭生活的一部分，安全避免不了成為評價一輛好車的標(biāo)準(zhǔn)之一。
二來，電池本身的安全很大程度上依附于整車安全，如果沒有極佳的碰撞性能，電動車的安全性就會得到很多消費者的質(zhì)疑。
出于這樣的客觀原因，當(dāng)各大車企都在汽車安全上投入了海量的研發(fā)精力，那對于沃爾沃來說，死磕安全將愈加在整個品牌的未來發(fā)展中扮演重要角色。
圖|沃爾沃首場同一場景中使用三輛純電動汽車進(jìn)行的碰撞測試
近日，在哥德堡，沃爾沃汽車首次公開有史以來首場在同一場景中使用三輛純電動汽車進(jìn)行的碰撞測試，包括主動安全實驗和被動安全實驗。
別看，在中國這個新能源技術(shù)的發(fā)展腹地，有關(guān)電動車的碰撞測試屢見不鮮，可像沃爾沃這樣的極端測試，其實并不常見。
在沃爾沃的世界觀里，任何一項實驗的執(zhí)行，從來不是為了滿足某項測試標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行的，而是切實著眼于安全，基于現(xiàn)實場景的真實模擬。
各種角度、各種速度、各個力度的碰撞，單車或是多車的碰撞，其目的就只有一個，為了最大限度地完成對汽車安全的解析和對所有駕乘人員生命安全的守護(hù)。
新時代下，就像在電動車的行車和碰撞安全范疇中，此刻，沃爾沃可以用一輛沃爾沃EX90以時速50公里的速度駛向一輛靜止的沃爾沃EX90，檢驗其自動緊急剎車系統(tǒng)的靈敏度，當(dāng)然也會讓第三輛沃爾沃EX90以時速55公里的速度撞向同一輛靜止的沃爾沃EX90的側(cè)面，直接撞在“乘員”所坐位置，真實模擬日常交通事故中會遇到的沖擊。
而當(dāng)你驚訝于此次碰撞測試產(chǎn)生的能量，比標(biāo)準(zhǔn)化測試要求的最嚴(yán)重側(cè)面碰撞測試還要高出30%，事實上，在檢驗整車安全上，沃爾沃早就不單單局限在車輛本身，而是把注意力衍生到了每一位乘員的安全上。
當(dāng)每輛沃爾沃EX90中又帶了3個碰撞測試假人的情況下，經(jīng)過碰撞后，根據(jù)所收集到的車輛和假人數(shù)據(jù)，乘員均得到了良好的保護(hù)，沃爾沃對于如何把握行車安全的積極態(tài)度值得肯定。
翻看歷史，從向世界開放三點式安全帶的專利，到1970年在瑞典總部成立“事故調(diào)查小組”，專門收集沃爾沃品牌車輛發(fā)生的事故資料，再到1998年斥資十億多瑞典克朗建造這座位于哥德堡的沃爾沃汽車安全中心。
我們必須承認(rèn)，沃爾沃對于安全的執(zhí)念不僅無法被復(fù)制，在世界范圍內(nèi)，沃爾沃汽車都該成為任何一家車企造車的絕對標(biāo)桿。
圖|沃爾沃汽車安全創(chuàng)新大事記
50年來，記錄分析覆蓋8萬多名乘員的5萬多起真實事故數(shù)據(jù)，在全行業(yè)都堪稱罕見。25年間累計7000余次碰撞，沃爾沃汽車安全中心的碰撞實驗室也還是全球最先進(jìn)的碰撞實驗室之一。
對此，我們總是感慨，沃爾沃“從不追求五星級安全認(rèn)證或所謂的‘測試安全’，而是致力于在真實世界中真正實現(xiàn)安全，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過五星級行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求”的初衷，太過和時代愈發(fā)浮躁發(fā)展的理念相左。
但在這個實驗室，隨著沃爾沃汽車向全面電氣化戰(zhàn)略邁進(jìn)，又特別添置了相關(guān)裝備，專門為安全實施電動汽車碰撞測試做好萬全準(zhǔn)備，也許，我們應(yīng)該清楚，沃爾沃式的安全，才是一個成熟汽車市場該標(biāo)配的選項。
02用安全催生未來，是中國車市成熟的標(biāo)志
“自1970年代以來，我們一直在積累真實交通事故中的安全知識。我們積累知識的核心所在，是我們50多年來不斷收集和分析所創(chuàng)建的獨一無二的安全數(shù)據(jù)庫，涵蓋5萬多起真實交通事故（涉及8萬多名乘員）的數(shù)據(jù)。 而這些事故讓我們知道，現(xiàn)實中的交通場景遠(yuǎn)比評級和法規(guī)要求的標(biāo)準(zhǔn)化測試復(fù)雜得多。”
在沃爾沃汽車安全中心碰撞實驗室這次充分對外展示沃爾沃的碰撞安全理念時，作為負(fù)責(zé)人的Åsa Haglund再次向我們明確傳遞了沃爾沃死磕安全過程中的想法。
那說到底，這究竟能為沃爾沃帶去什么？
在測試實驗中，沃爾沃用實際的冗余性測試方式告訴了我們采取如此設(shè)定的必要性。換句話，用遠(yuǎn)超E-NCAP、C-NCAP等在內(nèi)的評級標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)要求來約束自己，可不是沃爾沃想當(dāng)然的決定。
“我們不懈努力、不斷提升安全標(biāo)準(zhǔn)的原因，就是要在真實世界中拯救更多生命。”
在汽車安全沒有和交通事故碰到一起時，或許這像是一句自帶高尚情懷的宣言，但在沃爾沃這里，當(dāng)近百年來推出的多項世界首創(chuàng)安全技術(shù)直接推動了行業(yè)安全評級的制定，沒什么東西的意義可以超過這樣的自我鞭策。
時下，不管新能源車市會將發(fā)展焦點聚焦在哪里，以旁觀者的視角來說，汽車安全必定會更顯重要。而對于消費者，一個能為安全豁出一切的品牌，無疑也是這個時代所稀缺的。
過去，我們聽過太多沃爾沃在真實碰撞中成為“公路坦克”的段子，生命奇跡俱樂部的成立也讓所有人知道沃爾沃過硬的產(chǎn)品特質(zhì)。
圖|于1970年成立的沃爾沃“事故調(diào)查小組”
而恰逢“事故調(diào)查小組”成立55周年之際，沃爾沃愈發(fā)將遠(yuǎn)大抱負(fù)轉(zhuǎn)化為實際行動之余，還能在科技進(jìn)步下用全新電動車型核心計算平臺收集的真實交通場景數(shù)據(jù)，提升電動車的安全性，進(jìn)一步助力自身在電氣化、智能化時代繼續(xù)保持安全領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
可以說，既然新能源車和“安全”二字綁得越來越深，其實，我們應(yīng)該更能理解沃爾沃出色的地方究竟在哪里。
畢竟，當(dāng)汽車社會進(jìn)入到一個成熟階段，相比所有體驗上的創(chuàng)新和所謂的情緒價值，駕乘人員的生命安全一定是第一位。
如果明白這一點，從沃爾沃全新的上市到全新S90的上市，沃爾沃反復(fù)強(qiáng)調(diào)自身在安全理念上的貫徹，我敢說，中國消費者可以不需要那么多以外在浮華為賣點的豪華品牌，但一定少不了沃爾沃的存在。
沃爾沃汽車相信所有人都有獲得安全保障的權(quán)利。為此，自 2019 年以來，沃爾沃汽車便提出了沃爾沃安全平等行動（E.V.A），期待與所有人分享沃爾沃汽車過去50多年研究真實車禍?zhǔn)鹿屎螳@得的安全研究成果。
圖|沃爾沃全新XC90“透明車”
顯然，正是沃爾沃對于安全的這種嚴(yán)苛程度，才配得上中國如今新能源迅猛發(fā)展的勢頭。同時，正是因為沃爾沃的存在，才讓汽車安全的話題成了全行業(yè)關(guān)注的重點。
沃爾沃可以不是那個始終處在輿論一線的豪華品牌，但一定是那個將生命擺在第一位的品牌。而這樣的秉性在如今的中國消費者眼里，很難不說是獨一無二的。隨著市場愈加成熟，沃爾沃的未來只會變得更加明朗。
很快，繼全新XC90、S90和XC60后，沃爾沃最新車型XC70也將正式進(jìn)入市場，屆時，新時代下的汽車安全總會借由向市場再度表達(dá)沃爾沃與時俱進(jìn)的一面。但無論如何，沃爾沃所希望的，“讓汽車承載人們的信任，讓人們相信沃爾沃汽車每一天都能保護(hù)自己和所愛之人”的發(fā)展信條，從不會改變。