2024年6月，賓利正式發布了第四代歐陸GT(配置|詢價)車型，而首次亮相的就是代表賓利最強動力水平的極致版車型，這也打破了賓利品牌此前的車型更新規則，將普通版本的更新放在了高性能版本之后。
第四代歐陸GT極致版搭載了一套由4.0L雙渦輪增壓V8發動機和電動機組成的插電混動系統，最大功率達到了782馬力，最大扭矩更是達到了1000牛米，成為了史上動力最為強勁的賓利車型。
當時間來到2025年4月的上海車展，賓利品牌正式帶來了第四代歐陸GT和歐陸GT敞篷版的雅度版車型，同時也在線上正式發布了第四代歐陸GT的標準版車型。而在兩個月后，我終于有機會對第四代歐陸GT進行了深度的線下體驗。
一臺可以純電行駛的GT跑車
盡管賓利品牌很早就在添越(配置|詢價)和飛馳兩款車型上使用過插電混動動力系統，但歐陸GT直到第四代車型才有了插電混動這一動力選項，并且隨著第四代產品的全面更新，未來歐陸GT全系產品都會使用插電混動動力形式，純內燃機將正式跟歐陸GT告別。
我去年曾在成都天府賽道體驗過第四代歐陸GT極致版，新車所搭載的超高性能混合動力系統讓我印象深刻，無論是動力的爆發力還是平順程度都超越了之前任何一款賓利車型。因此，我也對第四代歐陸GT和雅度版上略低一級的高性能混合動力系統充滿了期待。
我們試駕的路線選擇了一條位于美國Big Sky附近的公路，這條公路上的彎道非常多，這也可以很好地對第四代歐陸GT的動力和底盤進行檢驗。
第四代歐陸GT上的高性能混合動力系統依然由一臺4.0L雙渦輪增壓發動機和一臺電機共同組成，其中發動機的最大功率為519馬力，最大扭矩為770牛米，電動機的最大功率為190馬力，最大扭矩為450牛米，系統的綜合最大功率為680馬力，最大扭矩為930牛米。雖然這個數據要比第四代歐陸GT極致版略低一些，但依然超過了純內燃機時代的所有Speed車型。
由于時間的關系我選擇了一臺第四代歐陸GT敞篷版來進行體驗，因為對于風景秀麗的Big Sky來說，敞篷才是這里最正確的打開方式。