我們上汽大眾的 Pro 車型一直是油車智能化的代表。不過之前的 Pro 車型只出現在帕薩特、途觀、途昂這種高級別的車身上。但是今天，朗逸也搭載了 Pro 車型同款的智能科技，真正做到了智能平權，普惠大眾。”在11月17日途昂pro的上市發布會上，大眾品牌營銷事業執行總監李俊說道。

此前上汽大眾推出的“Pro三部曲”（帕薩特Pro、途觀Pro、途昂Pro），這三款號稱“最智能的油車”，自從上市以來受到了廣泛的好評，已經成為上汽大眾銷量的重要組成部分。在嘗到主打“智能油車”的Pro家族的甜頭后，上汽大眾又趁熱打鐵，推出朗逸Pro版車型。朗逸Pro共有4個版本車型，限時售價為8.88萬元-11.29萬元。

如果單純從車型劃分來看，朗逸Pro是朗逸家族的第五代產品，是在650萬輛用戶基礎之上的最新力作。作為全新一代國民家轎，朗逸Pro不只是簡單的升級，而是從外到內徹徹底底的大升級，升級要點簡單概括為三個方面：車身設計、智能化和駕控。

其中，最直觀、最顯著的大升級體現在車身設計上。作為上汽大眾Pro家族新成員，朗逸 Pro全面采用家族最新設計語言，同樣提供了兩種前臉風格供選擇。其中，經典版采用橫貫式鍍鉻箭陣下格柵；星空版則配備了前衛的星鉆式能量黑曜下格柵，配合科技靈眸LED前大燈、貫穿式LED燈帶及發光Logo，隱藏式門把手、流線型低風阻車頂、動感輪轂，整體造型優雅動感。這一設計也讓朗逸pro被網友稱為“小帕薩特”。

同時，朗逸Pro長寬高分別為4720/1806/1482毫米，相比現款車長增加42毫米，高度增加8毫米，軸距保持2688mm不變。加長的車身使整車看起來更加舒展修長，配合后排地臺全平設計和加深的門板儲物槽，駕乘空間與儲物便利性同步提升。而車內設計最顯著的變化是引入電子懷擋設計，這有效釋放了中央通道空間。

其次是智能化。朗逸pro座艙采用10.25英寸全液晶儀表與12.9英寸懸浮式中控屏的組合，搭配高通8155車規級芯片，配合升級后的MQB-EVO智能架構，運算速度快、響應靈敏，可同時處理多任務，確保車機系統流暢運行不卡頓。同時，朗逸Pro還是10萬級車中率先搭載車載微信的車型。通過語音，用戶可以進行播報/回復微信信息、接聽語音電話，避免駕駛中頻繁操作手機影響用車安全。

除了車載微信外，朗逸Pro還深度集成騰訊地圖、騰訊隨行2.0等騰訊生態應用，以及文心一言、DeepSeek深度思考能力，滿足家庭用戶日常出行的社交與導航需求；還全系標配數字鑰匙，支持遠程控車。另外，在輔助駕駛能力上，朗逸Pro全車配備了15個高精度的雷達和5個高清攝像頭，搭載Travel Assist駕駛輔助系統、Front Assist前方輔助系統和IPA全方位智能自動泊車等功能。這也是上汽大眾首次將Pro級的智能下放至主流車型的市場。

最后是駕控。在核心的動力配置方面，途昂pro搭載了1.5T車型搭載EA211 1.5T EVOⅡ發動機，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速箱，動力輸出充沛且換擋平順，百公里綜合油耗低至5.54L，實現動力與燃油經濟性的平衡。而針對家庭用戶對車輛舒適性與操控性的雙重需求，朗逸 Pro在底盤配置上全面升級。朗逸pro首次搭載四輪獨立懸架，能夠更好地過濾路面顛簸，再結合德系底盤調校，兼顧操控穩定性與行駛平順性。

當然，作為擁有650萬用戶基礎的國民家轎，朗逸Pro將安全作為一切的前提。除了常規的車身高強度占比等數字參數外，其門把手設計也是上汽大眾安全理念的一個例證。雖然朗逸Pro也采用了隱藏式門把手，但是與市面上一些完全采用電控的隱藏式門把手不同，朗逸Pro依舊保留了完整的機械結構。即便車輛發生嚴重碰撞事故導致斷電，門把手無法自動彈出，只需要按壓隱藏式門把手前端，門把手后端就會翹起，然后施救者就可以通過門把手背后的連接結構拉動門鎖，從而打開車門。“朗逸Pro的門把手和我們熟悉的傳統門把手是一樣的可靠。”王俊說道。

“在新能源與燃油車并行的時代，上汽大眾始終堅持油電同進的戰略，我們不僅是電動領域的開拓者，更是燃油市場的深耕者。”王俊說道。此次朗逸Pro版車型的推出，也是上汽大眾對10萬級主流油車市場的重要布局。在此之前，上汽大眾智能油車的發力對象都是在18萬-30萬級別的高端車型上。

當然，Pro家族在智能化配置上，也是根據價格帶有所區分的，比如：售價更高的“Pro三部曲”搭載了大疆智駕；朗逸Pro的智能化主要賣點集中在智能座艙表現的提升上。盡管如此，相比于10萬元級別的軒逸、卡羅拉等合資燃油競品，朗逸Pro的智能化還是要更勝一籌。另外，除了智能化外，朗逸Pro的電子懷擋、隱藏式門把手、貫穿式LED燈帶等設計，相比合資競品年輕化特質更突出。

而與這一細分市場中比亞迪秦PLUS等新能源車型相比，此次朗逸Pro在智能化上進行針對性的升級，也補足了與自主新能源車型相比的最大短板。實際上，包括比亞迪秦PLUS在內的10萬以內的新能源車主打的也并不是智能化，無論是智艙還是智駕市場反饋其實并不好。

從整個緊湊型轎車市場來看，在10月的緊湊型轎車市場TOP5中，軒逸、速騰和朗逸是三款燃油車，三款車銷量在2.2萬-3.4萬輛之間，市場基本盤還是比較大。其中，朗逸以22422輛的銷量位列細分市場第四。這表明雖然新能源車型攻勢迅猛，但現階段燃油車依然是緊湊型轎車市場的主力軍，尤其是合資燃油車。朗逸本就是細分市場中的熱銷車型，此次朗逸pro以8.88萬元起的價格、配置升級以及合資品質的組合拳，將進一步鞏固其在家轎市場中的地位。