日前，全新保時捷Cayenne Electric官圖正式發(fā)布。新車基于PPE平臺打造，采用了保時捷最新的設(shè)計語言以及純電動系統(tǒng)，標(biāo)配800V平臺、前后雙電機(jī)四驅(qū)以及113kWh（凈容量108kWh）電池組。此次公布了Electric與Turbo Electric兩個規(guī)格版本，其中Electric海外起售價為111350美元，Turbo Electric的起售價為165350美元，并將于2026年夏末開啟交付。值得一提的是，新車將與第三代Cayenne同堂銷售。

外觀方面，新車采用了電動車一貫的封閉式前臉設(shè)計，前大燈組采用了不規(guī)則形狀，與Taycan有著異曲同工之處。新車前包圍兩側(cè)配備了大尺寸的通風(fēng)開口設(shè)計，標(biāo)準(zhǔn)版的形狀要稍微收斂一些；包圍的核心區(qū)域是帶有縱向布局的百葉窗主動格柵，整體搭配更顯家族化設(shè)計。

車身側(cè)面來看，新車整體造型維持住了較為標(biāo)準(zhǔn)的SUV車身結(jié)構(gòu)，同時新車前后側(cè)翼子板上搭配了黑色輪眉，并搭配22英寸密條輻輪圈以及碳陶制動系統(tǒng)。新車還采用了傳統(tǒng)的車門把手設(shè)計，并搭配寬厚的側(cè)裙線條和車門筋線，整體設(shè)計讓新車看上去更加動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4985/1980/1674毫米，軸距為3023毫米，相比現(xiàn)款燃油版車型增加了130毫米。

車尾部分，新車配備了小尺寸的車頂擾流板以及內(nèi)嵌高位剎車燈組，后窗雨刷器為外露式設(shè)計，尾燈組依舊是貫穿式的樣式并搭配可發(fā)光的PORSCHE標(biāo)識。后包圍采用分層結(jié)構(gòu)設(shè)計，并配備尾部擴(kuò)散器裝飾面板。值得一提的是，新車后包圍兩側(cè)擁有兩個半隱藏式的可伸縮導(dǎo)流板，可以在相應(yīng)的時速下減小車身阻力。

內(nèi)飾方面，新車配備了14.25英寸OLED全數(shù)字儀表盤以及帶有駕駛模式選擇按鍵的三輻式多功能運動方向盤，并可選配87英寸的增強(qiáng)現(xiàn)實（AR）抬頭顯示系統(tǒng)；中控臺配備了官方名為“Flow Display”流動顯示屏的12.25英寸觸控屏幕，該屏幕將擁有一定的彎折角度；此外，新車還可以選裝14.9英寸的副駕娛樂屏，整體布局構(gòu)成了全新研發(fā)的保時捷駕駛體驗系統(tǒng)（Porsche Driver Experience）。

動力方面，目前Cayenne推出Electric與Turbo Electric兩個版本，其中Electric配備前后雙電機(jī)，最大功率300千瓦（408馬力），啟動彈射模式（Launch Control）后有10秒時間最大功率增至325千瓦（442馬力），0-100m/h加速時間為4.8秒，最高時速230km/h。Turbo Electric版本的雙電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)綜合功率為630千瓦（857馬力），在啟動啟動彈射模式（Launch Control）后最大功率增至850千瓦（1156馬力），最大扭矩可達(dá)1500牛·米，0-100km/h加速時間僅為2.5秒，四分之一英里加速時間僅為9.9秒；該車型還配備了“瞬時加速”（Push-to-Pass）功能，可以額外激活130千瓦（176馬力）的功率，也是10秒鐘，可用于日常超車、提速等操作。此外，Turbo版本還搭載了源自賽車領(lǐng)域的后橋電機(jī)“直接油冷”技術(shù)，可以確保持續(xù)的高輸出功率與效率。底盤方面，新車配備了雙腔雙閥空氣懸架、后輪扭矩矢量控制系統(tǒng)和后橋限滑差速器，同時還標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。