2025年9月份，新能源重卡市場同比大增206%，整體銷量達到創紀錄的2.41萬輛！其中新能源牽引車、充電重卡等細分領域同比增幅均超過200%，雙雙同步創造新的月銷量紀錄。

此前表現一直不那么亮眼的新能源自卸車呢？能不能也創造新的銷量紀錄？

請看第一商用車網的分析報道。

9月實銷2570輛，環比增長36%，同比增長127%

根據第一商用車網掌握的終端銷量數據（交強險口徑，不含出口和軍車），2025年9月份，國內新能源重卡銷售2.41萬輛，環比今年8月份增長36%，同比增長206%，其中新能源自卸車銷售2570輛，環比增長36%，同比增長127%，交出與新能源重卡，以及新能源牽引車市場一樣的環比、同比雙增的成績單。同比增幅較上月（+113%）擴大14個百分點。9月份，同比增長127%的新能源自卸車市場比新能源重卡整體增速低了79個百分點，繼續跑輸新能源重卡市場“大盤”（本文中的“自卸車”均指“重型自卸車”，編者注）。

2025年9月份，新能源自卸車在新能源重卡市場占到10.65%的比重，較上月（10.67%）略微下降。今年1-9月，新能源自卸車在新能源重卡市場占到12.21%的比重，低于2024年全年16.03%的占比，與去年同期（19.07%）相比則下滑了接近7個百分點（如上圖）。

從最近幾年國內新能源自卸車銷量月度走勢圖可見，1月份和2月份，代表2025年的紅色柱體較前幾年都“高”出一大截，但這個高度放在2024年里看算不上頂尖水平，而3-8月份2000輛左右的銷量，以及9月份超2500輛的銷量，放在歷年里看均是最高水準，是新能源自卸車市場有史以來銷量最高的7個月。

2025年9月份，國內重卡整體實銷8.34萬輛，同比增長92%。其中自卸車實銷5502輛，同比增長68%，9月份新能源自卸車在自卸車終端銷量的占比為46.71%，較上月占比（44.57%）提升2.14個百分點，自卸車市場新能源滲透率已連續3個月超過40%（如上圖）；自去年6月份開始，自卸車市場新能源滲透率再也沒有低于過20%，今年1-9月，能源自卸車在自卸車終端銷量的占比為37.02%，比2024年全年占比（26.36%）高出10.66個百分點，比今年1-9月牽引車市場新能源占比高出4.24個百分點，比重卡市場整體新能源占比高出12.81個百分點，是重卡市場新能源占比最高的細分領域。

從燃料種類看，2025年新能源自卸車技術路線以純電動為主，這和整個新能源重卡市場情況相同，純電動車型在自卸車領域的占比略低于在整個新能源重卡市場占比（97.83%）。2025年1-9月，在全國各地掛牌上路的1.68萬輛新能源自卸車包括1.62萬輛純電動車型（其中有4479輛為換電自卸車）、227輛混合動力自卸車和367輛燃料電池自卸車，占比分別為96.47%、1.35%和2.18%。

2025年1-9月，全國31個省級行政區都有新能源自卸車掛牌上路，區域分布仍呈現出不均衡的狀態，上牌量前7位的云南、四川、河北、廣東、河南、湖北和山西合計分走了近6成新能源自卸車終端銷量。具體到城市來看，2025年1-9月新能源自卸車上牌量靠前的城市有成都、廣州、昆明、玉溪、石家莊、鄭州、楚雄、武漢等市。

徐工/重汽超500輛月榜爭冠，累銷東風/福田領漲

2024年，徐工、三一、重汽三家企業先后斬獲新能源自卸車市場月銷量榜冠軍（且這三家企業均蟬聯過月榜銷冠），2025年前9月，新能源自卸車月銷量榜冠軍仍從上述三家企業中產生。徐工在1月份拔得頭籌，三一在2月份問鼎銷冠；3月份和4月份，重汽連續兩月斬獲月榜銷冠；5月份和6月份，徐工和重汽先后登頂；7-9月份，徐工連續3個月問鼎月榜銷冠。