重慶江北機(jī)場(chǎng)，某個(gè)出口的天橋的出鏡率很高，因?yàn)檫@里能看到重慶的網(wǎng)紅出租車“黃色法拉利”集體排隊(duì)的盛景。7月底的一天，網(wǎng)紅出租車集體消失，200輛阿維塔12整齊亮相。很多人以為重慶出租車煥新了，其實(shí)不是，這是長(zhǎng)安汽車集團(tuán)為自己成為新央企而慶祝的方式。
為什么是長(zhǎng)安？
中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司在重慶掛牌成立，這家新央企由原兵器裝備集團(tuán)實(shí)施分立，擁有117家分子公司。
十年前，國(guó)內(nèi)最火熱的行業(yè)是房地產(chǎn)。萬(wàn)科的王石、綠城的宋衛(wèi)平、融創(chuàng)的孫宏斌等大佬是各家媒體報(bào)道的對(duì)象，一時(shí)風(fēng)光無(wú)限。“房住不炒”的總基調(diào)奠定后，房地產(chǎn)的引擎不再高速旋轉(zhuǎn)，進(jìn)入怠速狀態(tài)。
十年后，新能源汽車成為展示中國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技活力的原驅(qū)力，德國(guó)工業(yè)4.0已經(jīng)成為雜志上的抽象符號(hào)。長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司官宣之后，雷總在微博上留言祝賀，舉起了“長(zhǎng)期主義”的標(biāo)簽。
你看，雖然各家品牌在臺(tái)前打打殺殺，但江湖的本質(zhì)依然是人情世故。
那么，為什么是長(zhǎng)安？
道理其實(shí)很簡(jiǎn)單，如果你有很多孩子，自然會(huì)選最爭(zhēng)氣的那個(gè)。長(zhǎng)安現(xiàn)在的造車節(jié)奏，可以說是有聲有色。
長(zhǎng)安汽車目前有阿維塔、深藍(lán)、啟源三個(gè)新能源品牌，分別定位不同的市場(chǎng)區(qū)間，EPA/CHN/SDA三大純電平臺(tái)架構(gòu)已經(jīng)量產(chǎn)，在新能源市場(chǎng)的銷量和布局明顯領(lǐng)先。長(zhǎng)安汽車確實(shí)屬于較早發(fā)現(xiàn)、較早執(zhí)行、較早實(shí)現(xiàn)的車企。很早就和華為、寧德時(shí)代等頭部供應(yīng)商合作，相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備較多。
當(dāng)然對(duì)重慶來說，這也是一次揚(yáng)眉吐氣的契機(jī)，畢竟作為直轄市之一，此前一直沒有一家央企。隔壁四川有東方電氣，雅江集團(tuán)的雙總部之一設(shè)在成都，重慶無(wú)時(shí)無(wú)刻不在盼望著。如今新央企終于落戶，不僅事關(guān)GDP，對(duì)高端人才的聚焦和產(chǎn)業(yè)鏈的提升都有積極意義。
以后提到重慶，大家不要只想到8D魔幻的打卡點(diǎn)了，還有這家新汽車央企。
給長(zhǎng)安帶來什么？
至此，國(guó)內(nèi)正式形成中國(guó)一汽、東風(fēng)公司、中國(guó)長(zhǎng)安汽車三大央企汽車集團(tuán)。一汽擅長(zhǎng)在燃油車領(lǐng)域發(fā)力，東風(fēng)主打商用車領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車聚焦新能源和智能科技，從各自的定位，你就可以看到國(guó)家的智慧和手筆，三碗水端得相當(dāng)平。
成為國(guó)資委一級(jí)央企后，會(huì)給長(zhǎng)安帶來什么？
舉個(gè)例子，之前做一道菜，你要從買食材開始向上面層層匯報(bào)，做成什么口味也要獲得授權(quán)，即便最終做出了美味，但這個(gè)過程浪費(fèi)的時(shí)間和溝通成本是巨大的，而現(xiàn)在你可以自己決定食材和做法，勢(shì)必有更多的精力去研究烹飪技術(shù)了。
簡(jiǎn)而言之，就是更好的資源配置和自主決策權(quán)。
很多企業(yè)成立的時(shí)候，會(huì)描繪自己的使命和愿景，中國(guó)長(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮表示，“我們要打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流汽車集團(tuán)。”
和一汽的徐留平、東風(fēng)的楊青一樣，朱華榮也是理工科出身。作為土生土長(zhǎng)的重慶人，和機(jī)械打了半輩子交道，從技術(shù)員到董事長(zhǎng)，積累了研發(fā)、管理、戰(zhàn)略三重核心能力。不難發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)最終還是需要理工科背景的人來掌舵，畢竟改革和創(chuàng)新的底色是技術(shù)。
一位偉人說過，一個(gè)人的命運(yùn)，當(dāng)然要靠自我奮斗，但是也要考慮到歷史的進(jìn)程。
長(zhǎng)安便是自我奮斗和踩中時(shí)代脈搏的雙重代表，如今國(guó)家給到一個(gè)新的平臺(tái)，朱華榮也表示出難以克制的欣喜：“長(zhǎng)安面臨的這片天地太廣大了，我看到的全是滿滿的機(jī)會(huì)。長(zhǎng)安過去所擁有的資源太少太小，（現(xiàn)在）突然發(fā)現(xiàn)有了一種取之不盡用之不竭的感覺。”
對(duì)行業(yè)有什么意義？
第一，讓大家看到了更專業(yè)的改革方向。之前曾計(jì)劃東風(fēng)汽車和長(zhǎng)安汽車合并，談了116天后，還是分開了?？紤]到規(guī)模和管理級(jí)別的差異，兩個(gè)巨頭的合并必然是存在大量摩擦的，最終采用分立的方案，沒有強(qiáng)行整合，體現(xiàn)了國(guó)家從"規(guī)模整合"轉(zhuǎn)向"專業(yè)聚焦"的改革思路。
第二，手里有錢，眼看四方。中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司的注冊(cè)資本是200億元人民幣，屬于行業(yè)罕見的規(guī)模。先給大家科普一個(gè)“新質(zhì)生產(chǎn)力”的概念，屬于新興行業(yè)，包括新能源汽車、機(jī)器人、低空飛行器等領(lǐng)域，從數(shù)量來看，現(xiàn)存央企中新質(zhì)生產(chǎn)力的規(guī)模還不夠大，長(zhǎng)安已經(jīng)明確布局這些領(lǐng)域，有了資金的注入，才能有技術(shù)的爆發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)行業(yè)繁榮。
第三，重慶的經(jīng)濟(jì)和就業(yè)迎來新階段。和上文中講到的一樣，作為首個(gè)在重慶落戶的汽車央企，長(zhǎng)安必然會(huì)發(fā)揮鏈主作用，最直接的作用就是帶動(dòng)超1000家零部件企業(yè)的發(fā)展，就業(yè)崗位也是數(shù)以萬(wàn)計(jì)。大家都知道，重慶一直是制造業(yè)強(qiáng)手，但是長(zhǎng)期以來缺乏一個(gè)擲地有聲的領(lǐng)頭央企，如今終于圓滿。
結(jié)尾
縱觀藍(lán)星，中國(guó)新能源汽車的表現(xiàn)是十分杰出的，無(wú)論是市場(chǎng)容量和技術(shù)積累，都領(lǐng)先于燃油車時(shí)代的老牌汽車強(qiáng)國(guó)。顯然，現(xiàn)在已經(jīng)不適合再提飽和式競(jìng)爭(zhēng)和粗放式投入了，做大然后做精，是必然之路。換句話說，新能源的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)，目前留在牌桌上的，都是有實(shí)力的強(qiáng)手。
長(zhǎng)安汽車的前身可追溯至1862年由李鴻章創(chuàng)辦的上海洋炮局，貫穿了中國(guó)近代工業(yè)發(fā)展史，關(guān)于未來，競(jìng)爭(zhēng)依然是主旋律。正如朱華榮所說：“這一輪競(jìng)爭(zhēng)里面，誰(shuí)要走到了前列，誰(shuí)就更有生存機(jī)會(huì)。如果沒有這些突破，很難在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。”
時(shí)代會(huì)給先驅(qū)者嘉賞，一家“具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流汽車集團(tuán)”，正在航行的路上。