2025年7月29日，中國長安汽車集團(tuán)有限公司在重慶正式掛牌成立，標(biāo)志著長安汽車正式從中國兵器裝備集團(tuán)二級(jí)子公司，躍升為國資委直接監(jiān)管的中央企業(yè)，成為與一汽、東風(fēng)平起平坐的第三大汽車央企。
這一身份的轉(zhuǎn)變，不僅讓長安汽車迎來了全新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局、技術(shù)創(chuàng)新以及全球化發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
在新能源浪潮席卷全球、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)重新定義汽車屬性、全球供應(yīng)鏈格局重塑、中國汽車品牌集體向上突破之際，中國自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)長安汽車收歸央企，背后蘊(yùn)含著深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考量。
這場體制之變，將會(huì)對(duì)長安汽車的未來走向帶來哪些影響，又會(huì)對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生哪些影響？今天小編就與大家一起探討。
新能源突飛猛進(jìn)，海外開拓成效顯著
在汽車行業(yè)進(jìn)入存量競爭、市場內(nèi)卷加劇的背景下，長安汽車依舊能夠保持著逆勢增長，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場競爭力。
據(jù)最新的財(cái)報(bào)顯示，2025年上半年，長安汽車以135.5萬輛的銷量成績，創(chuàng)下了近8年同期新高，其中新能源汽車銷量45.2萬輛，同比增長49.1%；海外銷量29.9萬輛，同比增長5.1%。
值得一提的是，長安汽車并未與其他品牌一樣選擇“以價(jià)換量”，而是在保持銷量增長的同時(shí)伴隨著單車均價(jià)的提升：2025年上半年，長安汽車的新能源單車均價(jià)提升了近4800元，漲價(jià)的同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了銷量的擴(kuò)大，推動(dòng)品牌價(jià)值的提升，這一實(shí)力在行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)背景下更顯難能可貴。
得益于2017年啟動(dòng)的"香格里拉計(jì)劃"的前瞻布局，如今的長安汽車在新能源領(lǐng)域也是混得了風(fēng)生水起：深藍(lán)品牌憑借超級(jí)增程技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“電動(dòng)平權(quán)”，全球交付突破50萬輛，成為當(dāng)之無愧的央企新能源銷量的“扛把子”。
深耕大眾市場，打造智能家庭出行解決方案，啟源Q07連續(xù)兩月蟬聯(lián)20萬內(nèi)新能源SUV銷量冠軍，累計(jì)交付超3萬輛，啟源A07煥新上市后單月銷量一度突破8000輛；阿維塔的新豪華標(biāo)簽深入人心，連續(xù)五個(gè)月銷量破萬輛，7月同比增長178%。
三大品牌覆蓋不同人群，完善的產(chǎn)品矩陣以及體系化的爆款制造能力，讓長安汽車新能源實(shí)現(xiàn)了“多點(diǎn)開花”的價(jià)值魅力。
放眼海外市場，長安汽車的銷量成績同樣亮眼。2025年1-7月長安汽車海外銷量34.9萬輛，同比增長7.1%。通過“152”全球戰(zhàn)略布局的構(gòu)建，即“1個(gè)”成熟穩(wěn)定市場（中國）、“5個(gè)”戰(zhàn)略攻堅(jiān)培育市場（東南亞、中東非洲、中南美洲、歐亞、歐洲）、“2個(gè)”戰(zhàn)略跟蹤市場（北美、日韓），長安汽車一直推動(dòng)著全球化“海納百川”計(jì)劃加快落地。
目前，泰國羅勇新能源整車基地已經(jīng)投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬輛，并規(guī)劃在巴西、印尼等建設(shè)20座海外工廠，同步擴(kuò)張的還有歐洲和中東市場，全球渠道網(wǎng)點(diǎn)超過1.4萬個(gè)。
未來，長安汽車有望借助央企資源優(yōu)勢，加速渠道下沉和海外市場拓展，在特別"一帶一路"沿線國家，都將可能成為長安汽車的第二條增長曲線。
公司規(guī)模穩(wěn)健增長，新能源效益突飛猛進(jìn)，海外布局成果顯著，升格為央企后的長安汽車依舊會(huì)興興向榮，迎來加速奔跑的全新階段。
領(lǐng)導(dǎo)班子引領(lǐng)，戰(zhàn)略目標(biāo)明確
保持核心團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性和戰(zhàn)略的連續(xù)性，對(duì)于正處于品牌升級(jí)關(guān)鍵期的長安至關(guān)重要。升格為央企的長安汽車，是否會(huì)迎來管理團(tuán)隊(duì)的“央企化”重塑，自然也成為了外界普遍關(guān)注的問題。
在過往與福特、馬自達(dá)等外資品牌的合作中，長安管理團(tuán)隊(duì)既學(xué)到了先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又保持了自主品牌發(fā)展的獨(dú)立性和戰(zhàn)略定力。目前以朱華榮為首的長安汽車現(xiàn)任管理團(tuán)隊(duì)，核心成員均擁有數(shù)十年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)市場有著敏銳的洞察力，展現(xiàn)了出色的戰(zhàn)略眼光和執(zhí)行能力。
按照央企管理模式，長安汽車將會(huì)建立更加規(guī)范的董事會(huì)制度，國資委也將通過董事會(huì)行使股東權(quán)利。如此深刻的治理結(jié)構(gòu)變更，會(huì)讓公司治理更加規(guī)范，決策流程也更加科學(xué)，但決策效率或多或少會(huì)受到影響，市場的響應(yīng)速度自然也可能放緩。
如何在既能保持央企的規(guī)范治理，又能維持民營企業(yè)般的市場敏捷性，或許是長安管理團(tuán)隊(duì)即將面臨的最大挑戰(zhàn)。
在央企長安汽車成立大會(huì)上，朱華榮明確了戰(zhàn)略目標(biāo)“到2030年，中國長安汽車整車產(chǎn)銷規(guī)模目標(biāo)為500萬輛。新能源汽車占比超過60%。海外銷量占比超過30%。努力成為全球汽車品牌前10。”而為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，領(lǐng)導(dǎo)班子還明確了一系列具體的戰(zhàn)略舉措，未來長安汽車將繼續(xù)圍繞新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”等戰(zhàn)略計(jì)劃推進(jìn)落地，同時(shí)加快五“新”長安行動(dòng)的實(shí)施。
7月29日，中國長安汽車集團(tuán)有限公司領(lǐng)導(dǎo)班子公布：
（朱華榮）
朱華榮任中國長安汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長；
（趙非）
趙非任中國長安汽車集團(tuán)有限公司黨委副書記、董事，提名為中國長安汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理人選；譚本宏任中國長安汽車集團(tuán)有限公司黨委副書記、董事；賈立山、鄧威、鄧躍明任中國長安汽車集團(tuán)有限公司黨委常委，提名為中國長安汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理人選；王錕任中國長安汽車集團(tuán)有限公司黨委常委，提名為中國長安汽車集團(tuán)有限公司總會(huì)計(jì)師人選；蒲星川任中國長安汽車集團(tuán)有限公司黨委常委，提名為中國長安汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理人選。
內(nèi)部的指責(zé)分工，高管在密集調(diào)崗。
8月1日，新央企中國長安汽車集團(tuán)，宣布重要人事任命：推薦董晨睿先生出任長安凱程總裁，全面負(fù)責(zé)長安凱程業(yè)務(wù)及團(tuán)隊(duì)管理。原長安凱程總裁蘭祥文升任董事會(huì)副董事長，協(xié)助主持董事會(huì)管理工作。
2025年8月22日在長安汽車金融城會(huì)議室以現(xiàn)場結(jié)合視頻方式召開第九屆董事會(huì)第四十四次會(huì)議。
本議案已經(jīng)公司董事會(huì)提名與薪酬考核委員會(huì)審議通過。公司董事會(huì)同意聘任葉沛先生為公司常務(wù)執(zhí)行副總裁，聘任米夢(mèng)冬先生為公司副總裁，任期與公司第九屆董事會(huì)任期一致，葉沛先生不再擔(dān)任公司執(zhí)行副總裁。
9月1日消息，據(jù)知情人士透露，長安汽車高層又調(diào)整：原分管阿維塔的長安汽車副總裁王孝飛，接替楊大勇出任長安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁、長安福特新能源汽車科技有限公司總裁及產(chǎn)品副總裁，成為長安福特中方一把手。長安汽車副總裁王輝分管阿維塔。 據(jù)知情人透露，這個(gè)安排是上周五宣布的，后續(xù)楊大勇主要負(fù)責(zé)長安啟源和引力，“公司領(lǐng)導(dǎo)的分工定期要調(diào)整。
至此，長安汽車旗下具體品牌的分管明確了，阿維塔分管副領(lǐng)導(dǎo)由王孝飛（執(zhí)行副總裁）改為王輝（副總裁）；深藍(lán)汽車?yán)^續(xù)由CEO鄧承浩分管（副總裁）；長安引力品牌和啟源品牌分管副總裁由葉沛（常務(wù)執(zhí)行副總裁）改為楊大勇（執(zhí)行副總裁）；長安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁由楊大勇改為王孝飛；長安馬自達(dá)汽車有限公司分管領(lǐng)導(dǎo)保持不變，繼續(xù)為張德勇（重慶長安汽車股份有限公司總會(huì)計(jì)師）；彭陶（執(zhí)行副總裁）分管長安凱程。
戰(zhàn)略全面升級(jí)，未來布局深遠(yuǎn)
長安汽車升級(jí)為央企，是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到新階段的重要標(biāo)志。
成為央企，意味著長安汽車的戰(zhàn)略定位將不再只是利潤先行的汽車公司，而是成為踐行國家“制造強(qiáng)國”、“汽車強(qiáng)國”戰(zhàn)略的核心支柱。
在技術(shù)戰(zhàn)略層面，承擔(dān)起了“國家隊(duì)”技術(shù)使命的長安汽車，將更加注重自主研發(fā)能力的建設(shè)，勢必會(huì)投放更多資源用于國家級(jí)技術(shù)研發(fā)：如新能源固態(tài)電池、氫燃料電池、800V高壓平臺(tái)等。
涉及數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全的戰(zhàn)略性領(lǐng)域的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，車用操作系統(tǒng)、智能駕駛算法、車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)；加快車規(guī)級(jí)芯片的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，解決“卡脖子”芯片技術(shù)等，提升我國汽車行業(yè)技術(shù)壁壘和產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)。
在產(chǎn)業(yè)整合層面，央企長安將從單打獨(dú)斗模式切換為協(xié)同作戰(zhàn)模式，攜手一汽、東風(fēng)等其他央企開展戰(zhàn)略性合作，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成在技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈采購、海外拓展等領(lǐng)域的協(xié)同效應(yīng)，構(gòu)建中國汽車"國家隊(duì)"。
在出海戰(zhàn)略層面，以央企身份出使的長安汽車，在海外拓展尤其是在“一帶一路”沿線國家，必將會(huì)獲得更多來自國家的政策、信貸和外交支持，推動(dòng)全球化布局的加速，打造“中國汽車”國家名片。
這場體制變革對(duì)于長安汽車來說，機(jī)遇遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)。在政策層面上，作為國資委直管的央企，長安汽車將會(huì)獲得更多的政策支持以及參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的優(yōu)勢；在資源整合上，央企的身份也將大幅度提升其在資金、技術(shù)、人才等方面的調(diào)配能力；在市場競爭中，央企的品牌背書有利于長安汽車品牌形象及市場認(rèn)可度的提升。
身份的升級(jí)，既為長安帶來了無與倫比的品牌和資源優(yōu)勢，也對(duì)其市場化運(yùn)營能力提出了更高要求，未來的長安汽車將市場化基因與央企優(yōu)勢的有機(jī)融合，打造出既能彰顯國家技術(shù)實(shí)力，又能讓符合全球消費(fèi)者需求和喜愛的產(chǎn)品，答案交給市場和時(shí)間。
小編有話說：
銷量是檢驗(yàn)成敗的最佳標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)則是駕馭變革的核心舵手，而戰(zhàn)略則是引領(lǐng)方向的燈塔。中國從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)的歷史進(jìn)程中，需要打造一支具備全球競爭力的汽車“國家隊(duì)”，而作為新晉央企的長安汽車，自然也肩負(fù)起了這份重要的歷史使命。
長安汽車能否抓住歷史的機(jī)遇，成功轉(zhuǎn)型為具有全球競爭力的汽車集團(tuán)，非常值得期待。
期待中國汽車的騰飛，在世界舞臺(tái)！