屬于旅行車的主流風(fēng)暴，應(yīng)該很快就要到來了。

在大家瘋狂“卷”大六座、大七座的時候，鴻蒙智行率先跳了出來，用S9T這臺全新的旅行車，一下讓精英家庭、高端用戶看到一個全新的、充滿吸引力的選項！

享界S9T以其全能破圈實力闖入公眾視野，近日常務(wù)董事、終端BG董事長余承東連續(xù)發(fā)布的預(yù)熱視頻更是直擊用戶需求點，大五座空間舒適又能裝，同時華為賦能的全新底盤調(diào)校，帶來的媲美SUV的極致通過性，都讓其成為近期的車圈討論熱點。

顏值這關(guān)，是所有旅行車必須要過的

正如旅行車的忠粉所言：“它要夠美，才能打動我們出發(fā)，才能撩動我們向往自由的心。”顯然，鴻蒙智行很懂如何給用戶首先帶來情緒價值，享界S9T首先遵循了旅行車設(shè)計的“黃金法則”，1：2極致輪高比造就經(jīng)典車身比例，加上出色的線條雕琢，讓人一眼便可讀出它的優(yōu)雅氣質(zhì)與豪華格調(diào)。

但同時，它又摒棄了傳統(tǒng)旅行車保守的設(shè)計理念，車頂線條在B柱之后不再急劇下滑，在展現(xiàn)旅行車輪廓，帶來視覺美感之余，更有效提升后備廂空間和第二排頭部空間，在美學(xué)與體驗間找到了完美的平衡點。此外，它還很有科技感，以家族式寰宇美學(xué)，配上星河大燈與全新星云尾燈的組合，以及“寰宇之星”新車標(biāo)，全然展現(xiàn)內(nèi)在的智能科技屬性。

空間營造，重新定義旅行松弛感

享界S9T的車身尺寸達(dá)到5160×2005×1492mm，軸距3050mm，比BBA“56E”的旅行版都要大上一圈，這種尺寸突破并非簡單拉伸，而是通過“得房率”的挖掘，將旅行車的空間實用性拉到最高。

作為旅行車，享界S9T的空間表現(xiàn)堪稱驚艷。在余承東的實測視頻中，包含了露營帳篷、天幕、桌椅等足夠三五個人一起露營的裝備，不用過多收納就都被裝到了后備箱中。它的前備箱還能額外再放上一兩套座椅，或是露營的食物，車頂行李架上還能再安置一個車頂行李箱，露營裝備還能帶的更多。除了“能裝”，我們似乎找不到更合適的形容詞了。

至于車內(nèi)，從視頻來看，它的寬敞程度完全能媲美一眾大五座SUV。對于需要承擔(dān)用戶長途旅行任務(wù)的旅行車來說，這樣的駕乘空間營造值得稱贊。

攀爬爛路，SUV能干的它都必須行

提到旅行車的駕駛體驗，更多人的直觀印象都是駕控媲美轎車，甚至更低重心能帶來更好的操控感。但在長途旅行的路上，很多絕美的風(fēng)景又都藏在爛路之后，形成了天然的矛盾。享界S9T再度展現(xiàn)了自身不墨守常規(guī)的基因，車身能升高，通過性媲美SUV。

根據(jù)視頻信息顯示，享界S9T將搭載全新華為途靈平臺。雖然官方還沒有公布具體配置，不過咱們可以參考享界S9的配置，新車有可能配備多檔可調(diào)智能空氣懸架，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行升級，實現(xiàn)不輸SUV的通過性能。

我們仔細(xì)觀看視頻還可以發(fā)現(xiàn)，享界S9T在疾馳的過程中，車身卻依然十分穩(wěn)定，這樣的底盤表現(xiàn)既是因為工程師針對旅行車的使用場景，做了針對性的底盤調(diào)校。而且我們也可以大膽猜測，這背后也有華為各種車身控制系統(tǒng)的軟件和算法的功勞。

可以看出，在華為深度賦能下的享界S9T具備三重破圈邏輯，場景上融合城市通勤與長途旅行，打磨出極致空間長板；技術(shù)上整合華為全棧智能解決方案，破解旅行車通過性難題；用戶群覆蓋科技精英到新中產(chǎn)家庭，從顏值到內(nèi)在都極具吸引力。這種多維創(chuàng)新，正是傳統(tǒng)旅行車所缺乏的基因。基于這些破圈邏輯，享界S9T更可能挖動大量轎車、SUV的市場蛋糕，9月讓我們拭目以待！