在汽車行業(yè)風(fēng)云變幻的當(dāng)下，電動(dòng)化浪潮洶涌澎湃，比亞迪憑借在新能源領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，一路高歌猛進(jìn)，成為眾多車企競(jìng)相追趕的目標(biāo)。而吉利，這位汽車界的 “野心家”，正通過一系列令人矚目的動(dòng)作，試圖拉近與比亞迪的距離，其中獲取沃爾沃和雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，尤為引人關(guān)注。

吉利與沃爾沃的淵源由來已久。早在 2010 年，吉利就斥巨資收購(gòu)沃爾沃 100% 股權(quán)，自此，二者開啟了深度融合發(fā)展的篇章。為應(yīng)對(duì)電動(dòng)化沖擊，雙方計(jì)劃將發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)合并，成立獨(dú)立業(yè)務(wù)板塊。沃爾沃每年生產(chǎn) 60 萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，與吉利合并后，規(guī)模將躍升至約 200 萬(wàn)臺(tái)。這不僅能大幅節(jié)省零部件采購(gòu)和開發(fā)成本，還為雙方技術(shù)共享創(chuàng)造了有利條件。此前，受并購(gòu)協(xié)議限制，吉利無(wú)法直接使用沃爾沃技術(shù)。如今，通過業(yè)務(wù)合并，吉利有望將沃爾沃在燃油噴射、渦輪增壓、制動(dòng)恢復(fù)等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，融入自身產(chǎn)品體系，提升旗下車型的動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

如果說與沃爾沃的合作是吉利在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的 “深耕細(xì)作”，那么牽手雷諾，則是其邁向全球技術(shù)舞臺(tái)的 “關(guān)鍵一躍”。2022 年，吉利與雷諾達(dá)成合作框架協(xié)議，共同成立新公司，專注研發(fā)、制造和供應(yīng)先進(jìn)混合動(dòng)力總成與高效燃油動(dòng)力總成。新公司規(guī)劃在歐洲、亞洲和南美設(shè)立五大研發(fā)中心，運(yùn)營(yíng) 17 家工廠，員工總數(shù)約 19000 人，年產(chǎn)能超 500 萬(wàn)套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。雷諾集團(tuán)與吉利將相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)注入運(yùn)營(yíng)中心，使新公司能夠自主開發(fā)前沿動(dòng)力總成技術(shù)。

對(duì)于吉利而言，這一合作意義非凡。一方面，雷諾在歐洲乃至全球市場(chǎng)積累的品牌影響力，有助于吉利進(jìn)一步開拓海外版圖，提升國(guó)際市場(chǎng)份額；另一方面，雷諾在發(fā)動(dòng)機(jī)及混合動(dòng)力領(lǐng)域深厚的技術(shù)沉淀，與吉利自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)形成互補(bǔ)，尤其是在混動(dòng)技術(shù)上，將助力吉利打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的混動(dòng)產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣，滿足不同消費(fèi)者的需求。

比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)的成功，離不開其在電池技術(shù)、混動(dòng)系統(tǒng)等方面的持續(xù)創(chuàng)新與領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。吉利通過獲取沃爾沃和雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，正試圖在傳統(tǒng)燃油及混合動(dòng)力領(lǐng)域構(gòu)建起堅(jiān)實(shí)的技術(shù)壁壘，提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。在邁向電動(dòng)化未來的征程中，吉利能否憑借這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)后來居上，在與比亞迪等新能源車企的激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，值得市場(chǎng)期待。