近期國內外市場環(huán)境變化劇烈，美國化石能源得到強力恢復，綠色環(huán)保政策受到質疑，因此中國成為新能源的核心領導者。2025年5月的中國乘用車市場春節(jié)后恢復較強，但燃油車市場走勢較弱，新能源成為核心增長主力。

2025年5月乘用車零售增14%，高于批發(fā)13%的增長。由新能源較強帶來5月SUV需求占比回升，5月轎車零售稍低于SUV零售，SUV成為5月零售主力，SUV的高端表現(xiàn)較強，轎車中主要是A00級轎車銷量回升，A0級轎車銷量表現(xiàn)也較好。SUV市場高端化較弱，B級SUV同比去年較弱，A級和A0級SUV走勢較好。

2025年5月乘用車零售增速高于批發(fā)。由于出口增長和渠道庫存相對穩(wěn)定，因此廠家銷量保持較高。2025年1季度政策驅動較明顯，由于2025年報廢更新帶來轎車需求增長，以舊換新政策推動SUV需求增速偏弱。

春節(jié)前市場主要在縣鄉(xiāng)市場的繁榮，春節(jié)后的城市消費者在春季開學前沒車，因此實現(xiàn)增長的結構變化，經(jīng)濟型車表現(xiàn)較好，油車市場恢復較高銷量。

一、經(jīng)濟型乘用車市場走勢

1、A00級轎車市場表現(xiàn)

A00級轎車2025年5月批發(fā)15.58萬臺，占批發(fā)份額15.86%，批發(fā)較去年同期同比增長100%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長4%；2025年5月零售較去年同期同比增長26%，零售環(huán)比今年上月下降1%。2025年1-5月批發(fā)數(shù)量67.33萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅91%；2025年1-5月國內零售數(shù)量53.09萬臺，零售累計增幅48%。

A00級市場重回20年前的競爭格局，當年的夏利、奇瑞、吉利、長安、比亞迪均有A00級較好的產(chǎn)品，近期比亞迪、吉利、長安、奇瑞、一汽奔騰等多元化的A00級主力車型和新品表現(xiàn)突出，微型電動車逐步體現(xiàn)增量潛力。

2、A0級轎車主力車型市場走勢

A0級轎車2025年5月批發(fā)13.19萬臺，占批發(fā)份額13.43%，批發(fā)較去年同期同比增長103%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長1%；2025年5月零售較去年同期同比增長97%，零售環(huán)比今年上月增長18%。2025年1-5月批發(fā)數(shù)量55.81萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅64%；2025年1-5月國內零售數(shù)量36.16萬臺，零售累計增幅71%。

自主電動車替代燃油車特征明顯，競爭格局由合資主導轉為自主為主的新趨勢。前期日系的豐田和本田保持較強地位，近幾年自主的燃油小型入門級車走勢相對艱難。

A0級轎車的全面電動化趨勢明顯，基本沒有太強的燃油車產(chǎn)品，體現(xiàn)了自主的純電動的產(chǎn)品優(yōu)勢明顯。

3、A0級SUV銷量走勢

A0級SUV 2025年5月批發(fā)15.57萬臺，占批發(fā)份額12.57%，批發(fā)較去年同期同比下降12%，批發(fā)環(huán)比今年上月下降2%；2025年5月零售較去年同期同比下降6%，零售環(huán)比今年上月增長5%。2025年1-5月批發(fā)數(shù)量78.06萬臺，廠家批發(fā)銷售累計下降1%；2025年1-5月國內零售數(shù)量46.22萬臺，零售累計增幅0%。

主流小型SUV的日韓系基本退出市場，自主的電動車表現(xiàn)較強。

二、A級乘用車市場走勢

1、緊湊型轎車主力車型市場走勢

A級轎車2025年5月批發(fā)31.75萬臺，占批發(fā)份額32.34%，批發(fā)較去年同期同比下降8%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長3%；2025年5月零售較去年同期同比下降6%，零售環(huán)比今年上月增長3%。2025年1-5月批發(fā)數(shù)量156.3萬臺，廠家批發(fā)銷售累計下降7%；2025年1-5月國內零售數(shù)量150.82萬臺，零售累計下降7%。

2024年主流轎車市場的新能源占據(jù)主導地位，其中比亞迪絕對領先。2025年初燃油車市場階段性回暖，而大眾的燃油車仍有一定的市場空間，主流家用車仍是燃油車最實用。

2、緊湊型SUV主力車型市場走勢

A級SUV 2025年5月批發(fā)68.25萬臺，占批發(fā)份額55.1%，批發(fā)較去年同期同比增長12%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長6%；2025年5月零售較去年同期同比增長25%，零售環(huán)比今年上月增長13%。2025年1-5月批發(fā)數(shù)量331.51萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅13%；2025年1-5月國內零售數(shù)量243.05萬臺，零售累計增幅13%。

主流SUV市場格局迅速變化，比亞迪和吉利、長安、奇瑞的SUV 表現(xiàn)超強，實現(xiàn)了自主SUV的國內外全面突破。

三、B 級乘用車市場走勢

1、B級轎車市場走勢

B級轎車2025年5月批發(fā)32.64萬臺，占批發(fā)份額33.24%，批發(fā)較去年同期同比增長5%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長5%；2025年5月零售較去年同期同比增長8%，零售環(huán)比今年上月增長10%。2025年1-5月批發(fā)數(shù)量155.59萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅6%；2025年1-5月國內零售數(shù)量141.92萬臺，零售累計增幅10%。

高端轎車市場的日系迅速萎縮，新能源的高端自主快速崛起，尤其是出租網(wǎng)約的高端市場被自主電動車占領。

2、B級SUV市場走勢

B級SUV 2025年5月批發(fā)31.59萬臺，占批發(fā)份額25.5%，批發(fā)較去年同期同比增長13%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長12%；2025年5月零售較去年同期同比增長8%，零售環(huán)比今年上月增長11%。2025年1-5月批發(fā)數(shù)量138.08萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅6%；2025年1-5月國內零售數(shù)量121.81萬臺，零售累計增幅6%。

高端SUV市場的自主新能源迅速崛起，傳統(tǒng)燃油車的高端優(yōu)勢弱化，近期的寶馬等高端有所改善。

3、B級及以上MPV市場走勢

B級MPV 2025年5月批發(fā)5.66萬臺，占批發(fā)份額59.02%，批發(fā)較去年同期同比增長12%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長8%；2025年5月零售較去年同期同比增長7%，零售環(huán)比今年上月增長0%。2025年1-5月批發(fā)數(shù)量27.21萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅24%；2025年1-5月國內零售數(shù)量22.65萬臺，零售累計增幅4%。

MPV市場的高增長階段已經(jīng)改為低增長趨勢。比亞迪與騰勢和傳祺的MPV表現(xiàn)超強，日系的MPV優(yōu)勢迅速下降，GL8近期表現(xiàn)較強。