地時間6月18日，奧迪首席執行官高德諾（Gernot Döllner）在接受外媒采訪時，重申了奧迪的戰略目標，將放棄此前推出的2033年停止燃油車生產、全面轉向電動化的計劃，并將在未來7—10年間繼續開發汽油、混動以及電動汽車。
奧迪CEO高德諾 Drive
高德諾稱：“奧迪將在2024年至2026年期間推出全新的內燃機和插電式混合動力汽車系列，這將為我們在未來十年內提供更強的靈活性，然后我們將看看市場如何發展。”
而對于此前電動化戰略中提到的2026年后不再推出新款燃油車型，以及2033年的全面電動化目標，高德諾將其稱之為“前任管理層制定”，“2032年是我們之前溝通過的放棄汽油和柴油發動機的日期。由于電動汽車轉型推遲，我們必須評估這些日期和最后期限。”
不過，該言論同樣推翻了去年高德諾自身提出的戰略，彼時他表示，奧迪將致力于在除中國以外的所有國家推出全電動車型。
奧迪發動機產線 CARSCOOPS
多數外媒認為，奧迪的這一轉變并不令人意外，因為近年來，奔馳、寶馬等競爭對手都推遲了電動化戰略，轉而采用更安全的多動力形式發展路徑。
從數據來看，2024年，奧迪全球銷量為170萬輛，與2023年相比下降了11.8%，其全年電動車銷量為16.4萬輛，在總銷量中占比9.7%。但這一數字仍落后于奔馳和寶馬。
Drive
而且，今年早些時候，高德諾便已經在公開場合提到將重新制定產品戰略。
據Motor1在今年3月報道，隨著混合動力車型銷量的增長，高德諾曾表示，該汽車制造商現在計劃重新審視內燃機的“壽命”，因為純電轉型要超出其預期時間。他認為內燃機的擴展將對奧迪的商業模式產生積極影響。
高德諾還談及了對于奧迪參與F1方程式賽車的看 法，他表示，奧迪重返F1并不僅是為了賽道，還將啟發其思考未來的公路車，同時參與賽事也將對于品牌和在售車型帶來光環效應。