家用轎車市場之中,雙逸一直都在消費(fèi)者心目中擁有著比較靠前的排序,尤其是在當(dāng)下終端價(jià)與成品油價(jià)齊齊下降的情況下,日產(chǎn)軒逸與大眾朗逸都回到了爭冠位置。
說真的,每次看到銷量榜,心里都挺感慨。軒逸這車,就像我們身邊一個(gè)特靠譜的老伙計(jì),嘴上不說,但辦事總讓人放心。就說今年5月,市場那么卷,它還能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)賣出接近2.9萬臺(tái),只比那個(gè)氣勢(shì)洶洶的秦PLUS少了區(qū)區(qū)幾百臺(tái),守住了燃油車的臉面。

但這風(fēng)光的背后,也藏著一絲不易察覺的暮氣。畢竟,這一代的軒逸,從里到外,已經(jīng)陪我們走過了整整六個(gè)年頭。六年,在如今這個(gè)恨不得一年一換代的汽車圈里,幾乎算得上是一個(gè)朝代了。
人會(huì)老,車也一樣。盡管日產(chǎn)給它配上了那套舒服到犯規(guī)的大沙發(fā)座椅,發(fā)動(dòng)機(jī)也依舊省油耐用,可你不得不承認(rèn),和那些滿身黑科技、張口閉口智能座艙的新勢(shì)力比起來,軒逸確實(shí)顯得有些樸素,甚至有點(diǎn)跟不上趟了。
它就像一位功勛卓著的老將,武藝還在,但盔甲已經(jīng)舊了。時(shí)代在往前沖,后面全是年輕的追趕者,老將心里能不急嗎?日產(chǎn)當(dāng)然也急。
所以,當(dāng)那些疑似新一代軒逸的專利圖流出來的時(shí)候,我一點(diǎn)也不意外。這更像是一種必然,是這位老將決定脫下舊鎧甲,換上新戰(zhàn)袍的宣言。

第一眼看到那個(gè)設(shè)計(jì),說實(shí)話,心里咯噔一下。太顛覆了,完全不是我們熟悉的那個(gè)軒逸了。以前那個(gè)標(biāo)志性的V字形大嘴不見了,取而代witch的是一張幾乎完全封閉的前臉,光溜溜的,有點(diǎn)像現(xiàn)在滿大街跑的電車。
大燈也變得賊拉犀利,一條細(xì)長的光帶直接橫貫整個(gè)車頭,兩邊還開了個(gè)尖尖的眼角。這模樣,透著一股子狠勁兒,完全沒了過去那種中庸、溫和的居家范兒。

車身側(cè)面和車尾也是一樣,線條變得特別復(fù)雜,肌肉感十足,溜背的造型壓得更低,尾燈也學(xué)著搞起了貫穿式。整個(gè)車看上去,就好像一個(gè)原本敦厚老實(shí)的居家男人,突然跑去健身房練出了一身腱子肉,還換上了最潮的緊身衣。
這種改變,你能看出來日產(chǎn)的焦慮和決心。它想跟上時(shí)代,甚至想引領(lǐng)潮流。它把在北京車展上亮相的Evo概念車,那個(gè)號(hào)稱小P7的設(shè)計(jì)語言,毫不吝嗇地用在了自己當(dāng)家花旦的身上。

這背后藏著一句潛臺(tái)詞:各位,別以為我老了,我還能玩,而且能玩得比你們更花哨。
可我心里卻有個(gè)疙瘩,怎么也解不開。
我們這些人,當(dāng)初為啥選軒逸?圖的是啥?不就是圖它省心、舒服、空間大,像個(gè)移動(dòng)的家嘛。它不跟你講什么詩和遠(yuǎn)方,也不炫耀什么速度與激情,它只是安安分分地把你從A點(diǎn)送到B點(diǎn),讓你在堵車的煩躁里,還能找到一絲窩在自家沙發(fā)里的愜意。

這才是軒逸的魂。
如今,它要變得犀利、運(yùn)動(dòng)、科技感十足。這當(dāng)然是好事,是順應(yīng)潮流。但我就怕,它在追趕潮流的路上跑得太快,一不小心,把自己的魂給弄丟了。
如果它不再是那個(gè)擁有魔力大沙發(fā)的舒適標(biāo)桿,如果它的后排為了一個(gè)溜背造型而變得壓抑,如果它為了所謂的科技感而把一切都塞進(jìn)一塊冰冷的大屏幕里……那它還是我們認(rèn)識(shí)的那個(gè)軒逸嗎?

一個(gè)產(chǎn)品之所以能成為經(jīng)典,靠的絕不是面面俱到,而是那份獨(dú)一無二、無可替代的特質(zhì)。對(duì)軒逸來說,這份特質(zhì)就是深入骨髓的舒適和家用。
我特別希望,新一代的軒逸,在換上那身帥氣的新戰(zhàn)袍時(shí),還能守住那顆溫柔的、顧家的心。智能化、年輕化,這些都可以有,但千萬別成了核心。核心,還得是那份讓人一坐進(jìn)去就想陷在里面的舒服勁兒。

別忘了,不管時(shí)代怎么變,汽車最終還是要為人服務(wù)的。對(duì)千千萬萬的普通家庭來說,一份實(shí)實(shí)在在的安穩(wěn)與舒適,遠(yuǎn)比那些花里胡哨的概念更重要。
希望這位老將,歸來時(shí),依然是我們熟悉的那個(gè)他。