曾經風馳電掣的新勢力銷冠，如今正以驚人的速度下沉。理想銷量暴跌40%，其他車企都在大漲；重磅新車營銷翻車，仿佛重蹈MEGA覆轍。李想被當頭打了兩棒，理想的“好日子”真的到頭了？

    1.理想銷量暴跌
    7月新勢力銷量榜單一出，讓人大跌眼鏡。曾經的優等生理想，居然成了最差生，實在出人意料。數據顯示，今年7月份理想銷量只有3萬輛出頭，僅為30731輛，被擠出了前三強，滑落至第四，不敵零跑、鴻蒙、小鵬。更令人驚訝的是，理想7月銷量不增反降，同比大幅暴跌約40%。反觀榜單上的其他9家車企，同期銷量均同比上漲，有的甚至好暴漲。理想成了十強榜單上，唯一銷量同比下滑的車企。
    如果只看一個月銷量，具有很大的偶然性，那么我們再來看看今年前7個月。今年1-7月份，理想累計銷量為234669輛，同比增速依然為負，下滑2.2%。雖然下滑幅度不大，但是與同行橫向對比，就知道理想的成績有多差了。同期，榜單上的其他9家車企，累計銷量同比都是上升的。換而言之，新勢力十強中7月銷量和前7個月累計銷量，理想是唯一一家兩大關鍵指標均同比下滑的車企。
    2.新車營銷翻車
    如果說銷量下滑是理想“身體不適”的癥狀，那新車i8的營銷翻車就是“病情惡化”的信號。作為理想首款純電SUV，近日上市的理想i8被李想寄予厚望。但讓人遺憾的是，理想i8剛一上市，就因發布會上那段對撞測試視頻，陷入了輿論討伐的泥潭。碰撞測試中，理想i8與乘龍卡車以100公里的時速對撞。結果2.6噸的理想i8車況完好，A柱、B柱、C柱和門梁均無變形。
    反觀8噸的乘龍重卡，卻四輪彈起離地，駕駛艙向前傾倒，就好像被“斷頭”一樣。這一似乎顛覆物理學常識的“安全魔術”，瞬間成為點燃輿情的火藥桶，有網友將之戲稱為“牛頓棺材板壓不住”的神跡。無辜被卷入風波的乘龍卡車很不爽，憤怒地表示：“真是接了大鍋，理想太假了。被擺了一道，聰明人一眼看出假。”盡管理想辯稱測試由第三方執行，但輿情已徹底失焦，理想i8陷入巨大的爭議之中。
    3.好日子到頭了？
    理想的困境和危機，絕非偶然的“運氣不好”，而是其核心商業邏輯重新洗牌的必然結果。首先，增程失守。曾讓理想一飛沖天的增程式+奶爸車的賽道，如今深陷同質化泥潭。問界、零跑、深藍等諸多玩家涌入，將增程市場拖入廝殺慘烈的血海。銷量承壓下，理想不得不以價換量，由此導致增收不增利。去年理想營業收入1445億元，同比增長16.6%；但是凈利潤僅為80億元，同比下滑32%，較2023年的118億元銳減38億元。
    其次，純電折戟。理想依靠增程式起家，但李想知道新能源的未來是純電，理想必須進軍純電賽道。可惜理想首款純電車型MEGA，因為外觀風波和產品力等問題，市場表現不及預期，大大延緩了理想純電節奏。第二款純電車型，也是理想首款純電SUV車型——理想i8幾乎推遲一年上市，但是又遭遇碰撞測試風波，似乎在重蹈理想MEGA的覆轍。接連兩款純電車都遭遇當頭一棒，理想純電業務真是命途多舛。
    理想站在轉型的懸崖邊，身后是舊賽道的退潮，前方是新賽道的遇阻。賽道失守、銷量暴跌，MEGA外觀風波、i8營銷翻車……這些都不過是表象。關鍵在于，理想是否還能跳出“成功經驗的牢籠”，重新定義自己。如果只沉浸于過去的榮光，那么理想的好日子肯定會到頭。銷量反擊戰、純電突圍戰、信任保衛戰，三場戰役的號角已然吹響。李想必須打贏這三大戰役，帶領理想重新贏得未來。