從7月29日中國長安汽車集團(tuán)掛牌到今天，已經(jīng)有一周多時(shí)間。關(guān)于“新長安”的報(bào)道更是鋪天蓋地，作為中國第100家央企、國內(nèi)第三家汽車央企，同時(shí)也是重慶首家一級央企，“新長安”的成立意義重大。

它的誕生，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能電動化浪潮中邁出了關(guān)鍵一步，并肩負(fù)起推動“汽車強(qiáng)國”建設(shè)的國家使命。正如國務(wù)院國資委相關(guān)負(fù)責(zé)人所說，新長安的成立是國家對汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”的戰(zhàn)略布局。通過資源整合與戰(zhàn)略聚焦，中國長安汽車將突破傳統(tǒng)國企體制機(jī)制束縛，以市場化、國際化、專業(yè)化的運(yùn)營模式，加速向世界一流汽車集團(tuán)邁進(jìn)。

“新長安面臨的這片天地太廣大了，我看到的全是滿滿的機(jī)會。”在7月30日舉辦的媒體溝通會上，中國長安汽車董事長朱華榮如此感慨。他表示，中國長安汽車的成立，并不是一個(gè)簡單的企業(yè)行為，而是承載著國家戰(zhàn)略部署、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和未來中國企業(yè)全球化戰(zhàn)略等一系列發(fā)展方向。

這番感慨背后，是這家擁有163年歷史的企業(yè)，不僅實(shí)現(xiàn)了從軍到民、從商用車到乘用車的重大轉(zhuǎn)變，而且正在從傳統(tǒng)汽車企業(yè)到智能低碳出行科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。并在此基礎(chǔ)上，終于實(shí)現(xiàn)了從二級央企到一級央企的戰(zhàn)略蛻變。

破格升級的背后，是國家對中國長安汽車過往發(fā)展的認(rèn)可：在技術(shù)和戰(zhàn)略層面，中國長安汽車布局并加速推進(jìn)新能源“香格里拉”計(jì)劃、智能化“北斗天樞”計(jì)劃、全球化“海納百川”計(jì)劃；在品牌層面，中國長安汽車打造了、深藍(lán)汽車、三大新能源品牌；在科技創(chuàng)新方面，中國長安汽車培育了智能汽車機(jī)器人、飛行汽車、具身智能等新質(zhì)生產(chǎn)力，探索海陸空立體出行新生態(tài)。

“未來五年，中國長安汽車將面向全球推出50余款新能源產(chǎn)品，包括7款以上30萬臺級的全球化大單品。構(gòu)建全譜系新能源品牌矩陣，持續(xù)在全球打造阿維塔、深藍(lán)、長安三大品牌。強(qiáng)化前瞻技術(shù)及新興產(chǎn)業(yè)布局，布局AI垂域模型、光/量子計(jì)算等前沿領(lǐng)域。到2030年，中國長安汽車整車產(chǎn)銷規(guī)模計(jì)劃達(dá)到500萬輛，新能源銷量占比超過60%，海外銷量占比超過30%的目標(biāo)任務(wù)，努力奮進(jìn)全球汽車品牌前十。”關(guān)于未來的規(guī)劃，中國長安汽車董事長朱華榮如是說。

那么，站在新的起點(diǎn)上，“新央企”如何賦能“新長安”，“新長安”又該如何實(shí)現(xiàn)“全球十強(qiáng)”的夢想呢？

1

三大新能源品牌，

差異化定位的戰(zhàn)略升級

今年上半年，中國長安汽車已實(shí)現(xiàn)整車銷量135.5萬輛，其中新能源汽車45.1萬輛，同比增長49%，創(chuàng)近8年新高，7月份，新能源銷量超7.9萬輛，同比增長超73%。

高增長背后離不開旗下各大品牌的齊齊發(fā)力，目前，中國長安汽車已經(jīng)布局阿維塔、深藍(lán)汽車、長安啟源、長安引力、長安凱程五大品牌，其中，阿維塔、深藍(lán)汽車和長安啟源作為三大全球數(shù)智新能源汽車品牌，可以說是新能源板塊的核心支柱，也將成為助力中國長安汽車完成新能源百萬目標(biāo)的重要抓手。

由于此前央企重組的話題爭議不斷，有人期待重組后帶來新的機(jī)遇，也有人擔(dān)心重組帶來的變化，尤其是在中國長安汽車升級為一級央企后，不少人擔(dān)憂新身份會不會影響旗下品牌的市場化運(yùn)營模式。

關(guān)于這個(gè)擔(dān)憂，“華山論劍V”在7月30日新長安官宣的活動現(xiàn)場詢問了相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，他們給出的回應(yīng)是：“在中國長安汽車的垂直管理下，各板塊的市場化程度只會進(jìn)一步加大。”

中國長安汽車集團(tuán)董事譚本宏在接受采訪時(shí)還表示，“三個(gè)新能源品牌在成立時(shí)，無論是組織架構(gòu)，還是制造、物流、采購以及能力、品牌，都做了最大程度的共享。目前三個(gè)子品牌的角色和定位不會變化、只會強(qiáng)化。客群都劃分得很清楚，能產(chǎn)生差異化貢獻(xiàn)，產(chǎn)生各自不同的價(jià)值。”

具體落實(shí)到不同品牌層面，阿維塔會繼續(xù)作為中國長安汽車的高端智能電動品牌，依托集團(tuán)戰(zhàn)略資源整合優(yōu)勢，進(jìn)一步加速發(fā)展布局，鞏固智能出行領(lǐng)域引領(lǐng)地位，成為央企電動化、智能化、高端化品牌標(biāo)桿。

按照計(jì)劃，阿維塔到2030年將推出17款新車，覆蓋轎車、SUV、跑車、MPV全品類，實(shí)現(xiàn)全球年銷量80萬輛，躋身國內(nèi)高端品牌TOP3。同時(shí)，每年投入營收的15%用于研發(fā)，重點(diǎn)突破固態(tài)電池、L4級自動駕駛等前沿領(lǐng)域。

阿維塔科技總裁陳卓表示，今年是他加入長安汽車的20年，這20年來，見證長安從微車、奔奔等幾萬塊錢的小車，發(fā)展到現(xiàn)在阿維塔最高70萬元的新豪華車型，作為長安人，感到非常自豪。

在“新央企、新長安”的賦能下，阿維塔新豪華的定位只會加強(qiáng)、不會變化，同時(shí)，還將繼續(xù)強(qiáng)化與華為、寧德時(shí)代的合作，其中，華為雙方聯(lián)合團(tuán)隊(duì)近千人已經(jīng)入駐阿維塔重慶總部，第一款聯(lián)合共創(chuàng)的產(chǎn)品將在明年下半年推出。

而作為承載長安新能源和智能化雙重轉(zhuǎn)型目標(biāo)的另一大品牌，深藍(lán)汽車顯然被寄予了更大的期望。過去的深藍(lán)被定為個(gè)性化的品牌，“在中國長安汽車成立后，深藍(lán)的定位會更清晰，將聚焦中高端、主流人群，做到科技、運(yùn)動和潮流品牌。”深藍(lán)汽車CEO鄧承浩明確表示。

2030年深藍(lán)品牌要實(shí)現(xiàn)200萬輛的銷量目標(biāo)，鄧承浩對此表示“責(zé)任重大，使命光榮，所以只爭朝夕”。

而為了盡快實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，深藍(lán)的產(chǎn)品攻勢也上了強(qiáng)度——在未來5年，深藍(lán)累計(jì)規(guī)劃30款全新車型，滿足不同市場和用戶的需求。

8月1日，深藍(lán)已經(jīng)發(fā)布了深藍(lán)S05 620km長續(xù)航版，全新車型深藍(lán)L06將搭載全球首發(fā)3nm車規(guī)級座艙芯片，并且全系標(biāo)配激光雷達(dá)，在四季度正式上市。

而作為面向主流家用市場的新能源品牌，長安啟源也為自己設(shè)立了更高的目標(biāo)——力爭在2027年全球銷量突破100萬輛，2030年實(shí)現(xiàn)全球銷量180萬輛。

中國長安汽車執(zhí)行副總裁葉沛表示：“啟源將從戰(zhàn)略、產(chǎn)品、生態(tài)等維度發(fā)力。在達(dá)到規(guī)模之外，還必須盈利。”

戰(zhàn)略層面，長安啟源將定位于“智能移動生活家”，面向主流家庭用戶，在空間功能、智能舒適、續(xù)航補(bǔ)能等方面，提供融合多元生活場景且具有極致性價(jià)比的新一代產(chǎn)品。

產(chǎn)品方面，長安啟源也將進(jìn)入新品高密度投放期，僅下半年，就將推出激光版、長安啟源A06和一款小型純電SUV三款新車。用葉沛的話來說，“第一個(gè)是炸彈，第二個(gè)是導(dǎo)彈，第三個(gè)是核彈”。

三大新能源品牌的差異化布局，既展現(xiàn)了企業(yè)對市場需求的精準(zhǔn)捕捉，更折射出中國車企從 “跟隨者” 到 “引領(lǐng)者” 的角色蛻變。

阿維塔向高端智能領(lǐng)域的沖刺，深藍(lán)對中高端、個(gè)性主流市場的深耕，長安啟源在主流家用賽道的發(fā)力，構(gòu)成了一套覆蓋全市場的新能源戰(zhàn)略體系。這種多維度布局不僅是企業(yè)自身發(fā)展的需要，更將推動整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)重構(gòu)。

2

技術(shù)破局，

千億研發(fā)構(gòu)建護(hù)城河

2017年，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處襁褓時(shí)期，中國長安汽車已經(jīng)率先洞察局勢，在那一年先后推出了面向新能源產(chǎn)業(yè)的“香格里拉”計(jì)劃，面向智能化轉(zhuǎn)型的“北斗天樞”計(jì)劃，以及瞄準(zhǔn)全球化的“海納百川”計(jì)劃。

如果說上文中的提及的阿維塔、深藍(lán)汽車、阿維塔是“香格里拉”計(jì)劃順利進(jìn)展的成果和表現(xiàn)，那么“北斗天樞”無疑就代表了中國長安汽車智能化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。

十年間，中國長安汽車在新能源與智能化兩場決戰(zhàn)中投入高達(dá) 1000 億元，僅在三電領(lǐng)域就取得了 400 余項(xiàng)核心技術(shù)突破。其研發(fā)的金鐘罩電池實(shí)現(xiàn)了 “只冒煙不起火” 的安全突破，微核高頻脈沖加熱技術(shù)有效破解了北方低溫續(xù)航衰減難題，智慧新藍(lán)鯨 3.0 動力系統(tǒng)更是將每公里成本降至 0.22 元。

此外，中國長安汽車還積極布局固態(tài)電池研發(fā)，預(yù)計(jì)今年底將推出功能樣車，2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)，屆時(shí)能量密度將突破 400Wh/kg，進(jìn)一步提升新能源汽車的性能與競爭力。

智能化方面，“北斗天樞” 計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。從 2020 年起，中國長安汽車就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全系產(chǎn)品 100% 智能網(wǎng)聯(lián)，并自主研發(fā)了全球領(lǐng)先的中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu) SDA，構(gòu)建起 “天樞智駕 - 天樞座艙 - 天樞底盤” 技術(shù)體系。

在智能駕駛配置上，中國長安汽車自主研發(fā)的中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)SDA具備強(qiáng)大的擴(kuò)展能力，可靈活支持從L2到L4的全場景智能駕駛需求；與華為深度合作的深藍(lán)S07車型，搭載先進(jìn)的乾崑ADS SE系統(tǒng)，成為20萬元以內(nèi)唯一提供高階智能駕駛體驗(yàn)的標(biāo)桿產(chǎn)品；即將量產(chǎn)的深藍(lán)L06更是革命性地將3nm制程芯片與高性能激光雷達(dá)技術(shù)引入主流價(jià)位區(qū)間，一舉打破了豪華品牌長期以來的技術(shù)壟斷壁壘，彰顯了中國長安汽車引領(lǐng)智能平權(quán)時(shí)代的決心與實(shí)力。

這一切宏偉的技術(shù)藍(lán)圖與堅(jiān)實(shí)成果，正是源于中國長安汽車前瞻性戰(zhàn)略布局的結(jié)晶。

而站在新長安的起點(diǎn)，董事長朱華榮表示，中國長安汽車集團(tuán)未來10年在新能源汽車領(lǐng)域?qū)⑼度?000億元，新增1萬人規(guī)模的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，還會布局光量子計(jì)算等前沿領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)技術(shù)探索到產(chǎn)品變現(xiàn)。

同時(shí)，中國長安汽車也深知，在智能汽車這場深刻的產(chǎn)業(yè)革命中，開放協(xié)作是制勝之道。

因此，中國長安汽車堅(jiān)定秉持“整合全球優(yōu)秀資源發(fā)展中國品牌是行業(yè)最優(yōu)解”的理念，將繼續(xù)積極攜手華為、騰訊、地平線、聯(lián)通、億航等30余家頂尖伙伴，共同構(gòu)筑全球領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)智能科技公共平臺，匯聚全球智慧推動創(chuàng)新。

此外，中國長安汽車也在積極推進(jìn)科技生態(tài)橫向拓展，未來，中國長安汽車將以SDA平臺為核心，拓展無人駕駛商業(yè)運(yùn)營、飛行汽車、人形機(jī)器人、泛出行等新興業(yè)務(wù)。一方面，堅(jiān)持自主、合作雙線并舉，持續(xù)加強(qiáng)與斯特蘭蒂斯、福特、馬自達(dá)等全球整車企業(yè)合作；另一方面，不斷強(qiáng)化與ICT、消費(fèi)電子等企業(yè)跨界合作，打造大流量、大粉絲群生態(tài)圈。

值得注意的是，前不久，“網(wǎng)紅企業(yè)家”海爾集團(tuán)董事局主席周云杰到中國長安汽車交流，雙方一拍即合，已經(jīng)迅速簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議并積極推進(jìn)。

從千億研發(fā)的堅(jiān)定投入，到“卡脖子”技術(shù)的持續(xù)突破，再到開放生態(tài)的繁榮構(gòu)建，中國長安汽車正以深厚的技術(shù)積淀和銳意的創(chuàng)新精神，在新能源與智能化的轉(zhuǎn)型中，書寫屬于自己的華麗樂章。

3

全球進(jìn)擊，

海納百川的戰(zhàn)略布局

目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正以磅礴之勢駛向全球，中國長安汽車以其“無海外、不長安”的堅(jiān)定信念，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，今年上半年，海外銷量29.9萬輛，同比增長5.1%。

隨著海外發(fā)展的深入，中國長安汽車于 2023 年正式發(fā)布全球化戰(zhàn)略 ——“海納百川” 計(jì)劃，該計(jì)劃著力推進(jìn)構(gòu)建 “152” 全球發(fā)展布局，即立足中國，加速開拓東南亞、中東非洲、中南美洲、歐洲、歐亞等海外 5 大區(qū)域市場，規(guī)劃海外整車及 KD 工廠共 20 個(gè)。

秉持著 “無基地、不海外” 的理念，長安汽車目前在海外已建成并投產(chǎn) 9 個(gè)工廠，可利用產(chǎn)能 26 萬輛。

今年 5 月，首個(gè)海外新能源整車基地 —— 泰國羅勇工廠正式投產(chǎn)，一期 10 萬輛產(chǎn)能將輻射全球右舵市場，這一舉措標(biāo)志著長安汽車從產(chǎn)品出口邁向了產(chǎn)業(yè)出海的新階段。

而作為出海先鋒的深藍(lán)汽車，也以泰國基地為跳板，順利在海外市場站穩(wěn)腳跟。深藍(lán)多款車型已導(dǎo)入東南亞、中東非、中南美、歐亞、歐洲等五大區(qū)域，覆蓋 66 個(gè)國家及地區(qū)。

根據(jù)計(jì)劃，2025年深藍(lán)將覆蓋全球90個(gè)國家，銷量5.6萬輛；2030年累計(jì)推出新品30款，海外市場銷量占比在35%左右。

長安啟源則聚焦主流家庭用戶市場，作為未來發(fā)展的核心支柱品牌，今年4月上市的長安啟源Q07，已經(jīng)連續(xù)兩月登頂20萬內(nèi)新能源中型SUV銷冠，累計(jì)交付即將突破3萬輛。

在今年下半年還將陸續(xù)推出長安啟源Q07激光版、長安啟源A06、全新純電小型SUV-B216，不斷豐富家族產(chǎn)品矩陣。屆時(shí)，長安啟源將力爭實(shí)現(xiàn)月銷規(guī)模突破5萬輛，沖擊主流新能源品牌TOP5。

基于這一目標(biāo)，中國長安汽車除了加速海外建廠，也將從長期化、本地化、體系化、社會化四個(gè)層面入手加快拓展海外市場。具體來看，中國長安汽車在海外市場采取“一區(qū)一策”政策，即適時(shí)分階段布局全球研發(fā)、制造、物流、營銷服務(wù)、客戶運(yùn)營等全鏈條本地化能力。

過去一年，中國長安汽車已經(jīng)先后在歐洲、中東非等區(qū)域舉辦了 28 場區(qū)域品牌發(fā)布會，布局了 100 余個(gè)國家市場，全球渠道網(wǎng)點(diǎn)超 14000 個(gè)。

中國長安汽車在海外市場的拓展，是其堅(jiān)定全球化戰(zhàn)略的生動實(shí)踐。從最初的產(chǎn)品輸出，到如今研、產(chǎn)、供、銷、運(yùn)一體化的全體系出海，可以說中國長安汽車的全球化布局已經(jīng)駛?cè)肷钏畢^(qū)。

未來，隨著 “海納百川” 計(jì)劃的持續(xù)推進(jìn)，中國長安汽車有望在全球汽車市場綻放更加奪目的光彩，為 “中國制造、走向全球” 贏得更多的底牌。

“

結(jié)語

巨艦轉(zhuǎn)向，需要破浪的勇氣；百年企業(yè)煥新，更需時(shí)代賦予的使命。

三大新能源品牌精準(zhǔn)發(fā)力，千億研發(fā)構(gòu)筑技術(shù)“護(hù)城河”，“海納百川”布局全球市場，可以說中國長安汽車的每一步都踏在“新質(zhì)生產(chǎn)力”的鼓點(diǎn)上。

從重慶走向世界，從傳統(tǒng)駛向智能低碳，中國長安汽車承載的已不僅是一家企業(yè)的榮光，更是中國汽車工業(yè)從“追趕者”向“定義者”躍遷的縮影。我們看到，這艘集結(jié)了硬核技術(shù)、清晰戰(zhàn)略與全球野心的“新長安”號，正在中國汽車“沖頂全球十強(qiáng)”的航道上，披巾斬棘，全速前進(jìn)。

讓世界看到并認(rèn)可中國汽車，這是新長安的使命和擔(dān)當(dāng)。